Mobil atau motor matic identik dengan perkotaan karena praktis dan nyaman, akan tetapi ternyata sekarang banyak pula yang membawa kendaraan matci (mobil/ motor) untuk perjalanan ke tempat dengan rute yang menanjak curam misalnya dibawa ke gunung bromo atau cibodas atau pegunungan lain.
www.mobilku.org menaruh perhatian pada jalur bromo lewat kabupaten malang (desa ngadas) yang bisa dibilang panjang dan curam sampai 10 km panjangnya. Kebetulan admin memang tinggal di malang.

Dari kecelakaan yang terjadi ternyata didominasi oleh kendaraan bertransmisi matic baik mobil ataupun motor, sedangkan kecelakaan kebanyakan adalah saat menurun (menuruni gunung, bukan menanjak). Jika tidak dicermati maka sulit menemukan fenomena ini, mengapa mobil-mobil di sekitar bromo (penduduk asli sana) bisa dibilang 100% mobil manual
Usut punya usut ternyata mobil dengan transmisi matic/ otomatis tidak kuat digunakan untuk melewati jalan turunan panjang, mobil matic tidak memiliki engine brake atau rem mesin sekuat mobil manual sehingga mau tidak mau harus memakai rem kaki saat menuruni turunan panjang, dan kebanyakan rem kaki tidak bisa digunakan terus menerus.
Rem kaki akan panas dan blong jika dipakai bekerja tanpa henti yang mana suhunya bisa melebihi 700 derajat celsius, pada suhu ini maka logam akan memuai dan rem kehilangan daya cengkramnya. Berbeda dengan mobil manual yang bisa memakai gigi rendah (1,2,3) untuk pengereman di jalan turunan panjang sehingga kerja dari rem kaki akan lebih ringan karena dipakai seperlunya saja.
Saat akan melewati turunan curam, mobil manual tinggal memposisikan tuas transmisi ke gigi 1 maka mobil akan mengerem memakai rem mesin dengan sangat baik, sedangkan jika benar-benar diperlukan maka baru memakai rem kaki atau kombinasi keduanya.
Nah hal ini yang tidak dapat diaplikasikan pada transmisi matic, jangankan mobil pada motor saja sangat melelahkan memakai motor matic jika dibandingkan motor manual karena harus mengerem terus sampai tangan tidak kuat (pernah dialami admin).
Nah untuk pecinta otomotif yang ingin membeli mobil SUV dan dipakai untuk medan-medan ekstrim seperti ini menurut admin mobilku.org lebih baik memilih yang transmisi manual saja...

Tips menghindari rem blong untuk mobil matic
Cara menghindari rem blong adalah dengan mendinginkan rem jika dirasa sudah tidak pakem lagi, carilah tempat yang agak datar untuk benar-benar menghentikan mobillalu cari batu atau kayu yang kuat untuk mengganjal mobil lalu dinginkan rem (biarkan barang 30 menit sampai 1 jam).
Setelah rem dingin bisa dilanjutkan kembali, jika panas lagi maka berhentilah dan lakukan pendinginan rem lagi, begitu terus sampai turunan berakhir.
Inilah sebabnya mengapa banyak driver istirahat setelah perjalanan di jalan naik turun dan menikung, biasanya mereka istirahat di warung kopi, akan tetapi jika tidak ada warung istirahat dimana saja tidak masalah asal bisa mendinginkan sistem rem.
Jangan paksakan meneruskan perjalanan jika dirasa rem sudah licin atau kehilangan kemampuannya, karena jika rem tidak mampu menahan suhu tinggi maka seketika rem tidak berfungsi dan blong.

Suzuki Jimny Baru atau New Jimny akan dipamerkan di event pameran otomotif nasional GIIAS 2016 yang berlangsung tanggal 2 - 11 Agustus 2016 ini, hal ini merupakan langkah terobosan yang cukup unik dimana sudah beberapa tahun Suzuki tidak berani memasarkan New Jimny tapi tahun ini Suzuki mau tidak mau harus mencoba memasukkan Jimny ditengah kelesuan penjualan mobil Suzuki.
Suzuki Jimny sendiri adalah mobil legenda bagi masyarakat indonesia khususnya pecinta mobil segala medan, sejak tahun 80 an sampai awal tahun 2000 an Jimny menjadi primadona mobil SUV kompak dan tidak ada yang menyainginya.

Tahun 1998 sebenarnya telah keluar New Jimny di pasar Eropa, Amerika dan Asia sementara di Indonesia Suzuki Indomobil Sales tidak berani menjualnya. sampai akhir 2003 adalah tahun terakhir Jimny Katana (varian Jimny terakhir di indonesia) stop produksi meskipun di dealer Jimny masih dijual hingga tahun 2006 (sisa-sisa), setelah tahun 2006 sepertinya sudah tidak ada jimny katana yang tersisa di dealer.
Setelah 10 tahun sang mobil legenda offroad ini mati suri, kini senjata pamungkas suzuki ini coba dipasarkan kembali dengan harapan pasar mobil suzuki dapat terdongkrak. Dalam beberapa tahun terakhir memang pasar mobil Suzuki mengalami penurunan terutama setelah Suzuki Ertiga speknya diturunkan dengan menghilangkan rem ABS dan EBDnya meskipun setahun terakhir fitur ABS dan EBD kembali disematkan pada Ertiga varian tertinggi.

Dilepasnya fitur pengereman ini ternyata membuat banyak konsumen menyayangkan langkah suzuki yang mendowngrade produknya padahal masyaratak sudah mulai menyukai ertiga, saat itu mulai stigma negatif masyarakat pada Suzuki muncul, tak hanya ertiga tapi mobil Suzuki lain juga terkena imbas down grade ertiga ini sehingga penjualannya turun bahkan sampai hari ini.
Tak mau terus turun Suzuki Indomobil Sales mengeluarkan mobil yang memang sudah ditunggu-tunggu konsumen sejak lama yakni Suzuki New Jimny atau pembaruan Jimny terakhir. Meskipun mobil ini di luar negri sudah ada sejak tahun 1998 tapi di indonesia secara resmi baru akan dikeluarkan tahun 2016 ini, sebelumnya memang sudah ada new jimny yang mengaspal di indonesia akan tetapi mobil itu didatangkan oleh importir umum yang harganya lebih mahal.

Spesifikasi New Suzuki Jimny 2016
Kapasitas mesin: 1.300 cc
Bahan bakar: Bensin dengan RON 92 atau Pertamx
Kode mesin: M13A
Teknologi mesin: VVT
Jumlah silinder dan katup: 4 silinder 16 katup
Pasokan bahan bakar: Multipoint Injection
Tenaga maksimum: 85 Hp pada putaran mesin 6000 Rpm
Torsi maksimum: 110 Nm pada putaran mesin 4100 Rpm
Akselerasi 0-100 Kpj: 14 detik
Sistem penggerak: 4WD atau penggerak 4 roda
Sistem transmisi: Manual 5 Speed dan otomatis 4 speed
Power Steering: LDH/ RHD, Recirculating Ball
Konsumsi BBM: 1:14 rute kombinasi
Ground Clearance: 190 mm atau 18 cm
Panjang body: 3545 mm (dari bumper depan ke bumper belakang)
Lebar bodi: 1600 mm
Tinggi: 1670 mm (tanpa roof rail)
Wheelbase: 2250 mm
Berat kosong: 1060 kg
Berat maksimal dengan muatan: 1420; artinya jika dia dibebani 4 orang dewasa dengan rata-rata bobot adalah 65 kg, maka dia masih bisa dimuati barang dengan bobot 120 kg (lumayan, 120 kg barang itu banyak brooo,,,baju 20 kg aja sudah dua karung)
Radius putar minimum: 4,9 meter
Jumlah pintu: 3 (depan 2, belakang 1)
Jumlah baris kursi: 2
Jumlah seat: 4
Kapasitas penumpang: 4 orang (ideal)
kapasitas tangki bbm: 40 liter, nah kira-kira jika diisi full dia bisa digunakan untuk menempuh jarak 560 Km dengan kondisi jalan kombinasi.
Dengan mesin 1300 cc New Jimny menghasilkan tenaga 85 Hp dan Torsi 110 Nm terbilang jauh lebih mumpuni dibanding jimny katana terakhir (2003) yang hanya bertenaga 50 Hp dan torsi 73,5 Nm. Perbedaan ini karena kapasitas mesin dari New Jimny lebih besar dan juga teknologi pembuatan mesin juga semakin maju sehingga menghasilkan kemampuan mesin yang lebih mumpuni.
Penggerak 4 roda atau semua roda mendapatkan saluran tenaga dari mesin membuatnya cukup handal digunakan pada jalanan lumpur, licin atau tanah. Jalan-jalan ekstrim juga bisa ditaklukkan dengan mobil mungil ini seperti jalan berbatu terjal, jalan berpasir, berair setinggi 50 cm, jalan menanjak licin dan lain sebagainya.
New Jimny sebagai JIP kompak
Sejarah suzuki Jimny di Indonesia dari tahun 70 an sebagai satu-satunya JIP atau SUV kompak, bisa dikatakan dia tidak memiliki lawan sehingga menjadi satu-satunya legenda di kelas ini bahkan mungkin satu-satunya di dunia. Dan yang terbaru yang akan keluar tahun 2016 ini juga tetap mempertahankan sebagai mobil segala medan dengan ukuran yang mini atau mini SUV.
Kelebihan Suzuki Jimny Baru
1. Mobil ini sangat tangguh di medan offroad, bahkan meskipun mesinnya kecil seperti Jimny generasi 80 an mobil ini tidak bisa diremehkan. satu hal yang menjadi kelebihan Jimny adalah gear rationya, sehingga meskipun mesinnya kecil tapi seperti motor yang gear belakangnya besar maka dia akan mudah menaklukkan jalan-jalan terjal/ medan ekstreme

2. Dimensi (ukuran body) yang kecil membuat New Jimny bisa melewati jalanan tikus perkotaan yang sempit (misalnya perkampungan yang padat), dimensi kecil ini juga membuat garasi yang kecilpun cukup untuk memuat mobil andalan satu ini.
3. Ground Clearance dan ukuran mobil
Ground clearance New Jimny adalah 190 mm, cukup ideal untuk mobil SUV yang banyak dipakai untuk perkotaan, jika dibuat lebih tinggi lagi (misalnya 210 atau 215) maka dia akan kehilanagn keseimbangannya dan kurang leluasa dipakai di jalan aspal terutama saat kecepatan tinggi dan tikungan. jika dibuat lebih rendah dia juga kehilangan kemampuannya melewati jalanan ekstrim. Oleh karena itu 190 dirasa adalah ketinggian yang cukup nyaman di segala medan (offroad dan aspal), tinggal bagaimana nantinya pemilik mobil menyesuaikan dengan kebutuhan sehari-hari, kalau mau meninggikan mobil ini sangat mudah tinggal di ganti anting yang lebih tinggi dan pasang ban lebih besar maka mobil ini sudah jadi lebih tinggi

Ukuran mobil yang kompak tidak perlu dibuat terlalu rendah agar bisa menaklukkan jalanan berbatu atau gundukan-gundukan, karena semakin pendek jarak sumbu roda maka dia makin mumpuni dalam melibas jalan ekstrim (berbatu, berpasir, licin, tanjakan dll), namun kelemahannya untuk mobil dengan wheelbase pendek adalah kurang stabil unutk kecepatan tinggi. tercatat mobil ini masih mampu dipacu sampai 140 km/jam
4. Jika dia sudah dipasarkan resmi oleh SIS (Suzuki Indomobil Sales) maka ketersediaan sparepart sudah dijamin oleh Suzuki setidaknya sampai 15 tahun setelah mobil berhenti di produksi ketersediaan Sparepart masih dijamin oleh Suzuki. Bahkan pengalaman admin mobilku.org memakai Jimny yang keluar tahun 80 an sparepartnya masih tersedia luas di pasaran dengan harga yang murah dan mudah di dapat.

Harga New Suzuki Jimny
Intinya New Jimny atau Jimny Baru 2016 sudah bisa dipesan, sekarangpun sudah bisa dipesan, akan tetapi pihak Suzuki sampai saat ini masih menimbang harga untuk mobil ini dan akan diumumkan secara resmi tanggal 2 Agustus saat pelaksanaan GIIAS di Jakarta. Sebagai acuan saja bahwa harga mobil ini di Eropa dan Amerika sekitar 250 jutaan, kita berharap agar harga mobil ini tidak melebihi harga di Eropa atau Amerika, terlebih jika bisa dibawah 200 juta...wah bakal kepincut semua :-)

akan tetapi jikalau mahalpun penggemar mobil ini sudah siap-siap beli, wong harga dari importir umum saja masih 500 jutaan dengan sparepart yang belum pasti juga laku, apa lagi hanya 250 juta,,, ini mobil hoby beda dengan mobil-mobil niaga ya.
www.mobilku.org akan mengupdate harga jika pricelist dari Suzuki sudah keluar 2 Agustus mendatang, ikuti terus update kami tentang New Suzuki Jimny Baru 2016

Berapa jarak aman mobil yang kita kendarai dengan mobil di depan kita? pada umumnya saat kondisi jalanan tidak macet seperti perjalanan antar kota ataupun di jalan bebas hambatan jarak aman adalah 3 detik, usahakan kita memiliki jeda waktu 3 detik untuk mengerem seandainya kendaraan di depan berhenti mendadak. Makin tinggi kecepatan maka makin lebar pula jarak yang dibutuhkan untuk mengerem.
Jika pada jalan dengan arus lalu lintas normal memakai rumus 3 detik atau patokan-patokan tertentu, lantas bagaimana saat kondisi macet? apakah masih menggunakan waktu rem 3 detik ini. Pada jalanan macet sebenarnya sah-sah saja memakai jarak 3 detik, tetapi dirasa banyak pecinta otomotif masih kurang efektif.
Untuk jalanan merayap biasanya banyak driver lebih memilih menggunakan patokan bumper kendaraan di depan, artinya driver memiliki jarak aman ketika dia mampu melihat bumper kendaraan di depan (itulah jarak aman), saat pengemudi sudah tidak mampu melihat bumper mobil didepan itu artinya jarak mobil sudah sangat dekat dan dirasa tidak aman (saat kondisi ini maka tindakan menambah jarak atau sedikit menjauh perlu dilakukan).
Patokan melihat bumper mobil didepan sebagai jarak aman berlaku untuk rata-rata tinggi orang indonesia yakni 165 cm, bagaimana dengan orang yang pendek? disesuaikan yakni cukup melihat bumper bagian atas atau sedikit di atas bumper...
Bagi orang yang tinggi maka jarak aman bukan lagi bumper akan tetapi mampu melihat ban belakang mobil di depan, jika sudah tidak dapat melihat ban kendaraan didepannya artinya jarak sudah tidak aman.

Lantas bagaimana dengan kondisi macet parah atau di lampu merah? pecinta otomotif bisa menggunakan ujung kap depan sebagai patokan, kasih jarak terdekat 1 meter dengan mobil di depan kita...mengapa tidak di press saja? hal ini untuk berjaga-jaga kalau seandainya mobil didepan kita sedikit mundur saat mengganti gigi transmisi, atau kita tidak sengaja menabrak karena ujung kap mobil bukan berarti jarak yang terdekat...biasanya bumper adalah bagian terdepan mobil kita.
Patokan 1 sampai 1,5 meter ini juga dirasa paling nyaman buat kita kondisi saat macet parah atau di perempatan lampu merah

Modifikasi velg mobil dengan mengubah dari desain velg standart memang bisa meningkatkan penampilan mobil secara drastis. Biasanya modifikasi yang dilakukan adalah mengganti material velg yang dulunya dari besi menjadi alumunium, merubah desain velg dengan desain velg terbaru dan juga merubah ukuran velg menjadi lebih besar/ lebih kecil (kebanyakan ke yang lebih besar) agar tampak lebih gagah.

Jika mengganti material velg yang harus dipertimbangkan adalah kekuatan/ kualitas material dan kesempurnaan pengecoran material, jika merubah model yang harus dipertimbangkan adalah jumlah baut dan jarak antar baut sebisa mungkin sama dengan yang asli dan tidak memakai adapter untuk menyesuaikan baut (adapter kadang kurang kuat)

Nah tahukah pecinta otomotif ternyata memperbesar velg baik diameter ataupun tapak juga memiliki dampak positif dan negatif pada mobil (keuntungan dan kerugian), antara lain:
Keuntungan
* Lebih stabil dalam bermanuver (menikung)
* Lebih pakem dalam hal pengereman/ mengurangi kecepatan mobil
* Lebih kuat mencengkeram aspal/ tidak mudah selip, karena biasanya menambah besar velg juga menambah lebar velg
* Tampilan mobil menjadi lebih bagus
Kerugian
* Kenyamanan berkurang
karena makin besar velg maka ketebalan dinding ban harus dikurangiagar ban tidak sampai menggeser spakbor/ body, dimana pada ban sebenarnya juga memiliki sistem suspensi. Nah jangan kaget kalau mobil-mobil dengan velg yang besar dan dinding ban yang tipis terasa keras suspensinya :-)
Kenyamanan ini bisa disiasati dengan pemakaian ban yang lebih empuk (merk-merk tertentu), akan tetapi biasanya ban yang empuk juga cepat habis
* Lebih boros bahan bakar,
Velg besar biasanya tapak ban juga lebih lebar, nah hal ini menyebabkan daya cengkram ban ke aspal kadang terlalu kuat, daya cengkram yang kuat ini memang bagus dalam hal pengendalian mobil (berbelok dan menikung) akan tetapi boros dalam penggunaan bahan bakar
Oleh karena itu banyak mobil-mobil LCGC (hemat BBM) memakai velg yang kecil dengan tapak ban yang juga tidak terlalu lebar untuk mengejar konsumsi bahan bakar yang lebih hemat.
Apakah sebaiknya mengganti velg?
Sesuaikan dengan kebutuhan, misalnya mobil berjenis JIP atau SUV maka yang dibutuhkan adalah lebih ke kekuatan dan suspensi ban...maka velg kaleng (besi) lebih baik jika sehari-hari melewati jalan rusak.

Jika sehari-hari dperkotaan dan membutuhkan tampilan yang lebih modis maka tak ada salahnya memperbesar velg, toh jalan sudah halus...akan tetapi dalam memperbesar velg juga harus memperhatikan batas maksimum untuk tetap menjaga keselamatan dan kenyamanan dalam tingkat yang bisa ditoleransi.

Biasanya untuk mobil-mobil MPV seperti avanza, ertiga, dll velg bisa diganti dengan ukuran maksimum 2 inch lebih besar dari velg bawaan. Misalnya Ertiga dibekali velg bawaan 15 inch maka perbesaran maksimum adalah jadi 17 Inch.
Jangan asal ganti, perhatikan pula kualitas material dan desain...velg harus benar-benar kuat, artikel berikut akan membantu pecinta otomotif dalam menentukan velg:
1. Tips memilih velg yang berkualitas
2. Pertimbangan mengganti ukuran velg

Sistem ganjil genap jakarta akan berlaku mulai besok atau akan di uji coba selama 1 bulan mulai tanggal 27 Juli - 26 Agustus 2016, sistem ganjil genap menggunakan plat nomor terakhir dari mobil untuk bisa melintasi jalan-jalan tertentu di kota jakarta dan di waktu tertentu juga. Plat berakhiran ganjil hanya boleh melintas pada tanggal ganjil (misal tanggal 1, 3, 5, dst).

Sedangkan waktu pemberlakuan ganjil genap adalah pada jam-jam sibuk yakni pagi (pukul 07.00 sampai 10.00) dan sore (pukul 16.00 sampai 20.00), nah sedangkan jalan/ rute yang memberlakukan ganjil genap ternyata tidak semua jalan di jakarta bro..tercatat ada 9 wilayah yang memberlakukan sistem ganjil genap ini yakni:

* Simpang Kuningan (kaki mampang arah menteng)
* Simpang Kuningan (kaki gatot subroto arah slipi)
* Blok M (CSW)
* Bundaran Senayan
* Imam Bonjol
* Bundaran HI
* Sarinah
* Bank Indonesia
* Bundaran Patung Kuda
Nah pecinta otomotif yang berencana melewati jalan diatas harus lebih hati-hati pada jam-jam tertentu karena harus mencocokkan plat nomor kendaraan dengan kalender hari tersebut. Jika lewat atau sebelum jam yang dimaksud diatas tidak apa-apa melintas...
Ternyata tidak semua kendaraan terikat dengan aturan ganjil genap ini bro, ada beberapa kendaraan yang boleh melintas kapan saja, jam berapa saja dan dimana saja. Berikut kendaraan yang tidak terkena aturan sistem ganjil genap jakarta:

1. Sepeda Motor, kecuali yang memang motor dilarang melintas (merdeka barat sampai thamrin)
2. Mobil plat kuning (angkutan umum)
3. Mobil Plat merah (Mobil Dinas)
4. Mobil Pejabat Tinggi Negara
5. Angkutan Barang
6. Ambulance
7. Pemadam Kebarakan
8. Presiden, wapres dan pengawal

Pembatasan melintas ini rencananya digunakan untuk masa transisi sebelum pemberlakuan ERP atau sistem jalan berbayar, yakni saat melintasi jalan tertentu di Jakarta mobil harus membayar dengan pulsa melintas, pulsa ini bisa dibeli terlebih dahulu...kemudian saat melintasi jalan dengan sistem ERP maka pulsa secara otomatis akan berkurang. baca tentang ERP di sini

Ternyata banyak pemilik mobil/ pengemudi tidak mengetahui aturan tentang batas kecepatan kendaraan (batas kecepatan maksimum berkendara). Padahal sebenarnya pemerintah sudah mengaturnya dalam Undang-undang No. 22 Tahun 2009 tentang lalu lintas angkutan jalan, dimana kecepatan maksimum kendaraan (saat berkendara) sebenarnya dibedakan berdasarkan kelas jalan.

Bagaimana menentukan kelas jalan dalam kaitannya dengan batas kecepatan saat berkendara? Kelas jalan ini diatur dalam Peraturan Menteri Perhubungan dan Instruksi Presiden No. 4 Tahun 2013 tentang program aksi keselamatan Jalan

Batas kecepatan tergantung kelas jalan

1. untuk jalan bebas hambatan dengan arus bebas, kecepatan maksimum adalah 100 km/jam. akan tetapi pada jalan bebas hambatan (TOL) ini juga ada batas kecepatan minimum yakni 60 Km/ jam, jadi mobil harus melaju di kecepatan 60-100 km/ jam diluar itu sebenarnya bisa dianggap menyalahi aturan lalu lintas dan bisa dipidana

2. Jalan antar kota, pada jalan nasional atau jalan propinsi yang menghubungkan satu kota dengan kota lain (antar kota), kecepatan maksimum untuk jalan tipe ini adalah 80 km/ jam

3. Jalan Perkotaan, nah jika driver memasuki perkotaan (dalam kota) maka kecepatan maksimum berkendara adalah 50 km/jam, jangan lebih daripada itu.

4. Jalan padat penduduk/ pemukiman/ perkampungan. Jika memasuki daerah yang banyak penduduknya seperti perkampungan maka kecepatan maksimum hanya boleh 30 km/ jam.

Jangan lebihi kecepatan mmaksimum yang dibolehkan

Kita sebenarnya bisa saja memacu mobil dengan kecepatan lebih dari aturan yang berlaku, misalnya di perkotaan bisa dipacu pada kecepatan 70 km/ jam. Akan tetapi hal ini jangan dilakukan karena selain membahayakan kita sendiri juga membahayakan orang lain.

Aturan ini dibuat dengan berbagai pertimbangan seperti frekwensi kecelakaan pada jalan tersebut dengan kecepatan yang dialami, perubahan kondisi jalan, kondisi permukaan jalan, kepadatan pengguna jalan serta usulan masyarakat pada daerah tersebut.

Artinya dalam penetapan batas kecepatan sebenarnya sudah memperhitungkan banyak faktor

Batas kecepatan ditunjukkan oleh rambu

Pada jalan-jalan tertentu batas kecepatan sudah tertulis di rambu-rambu jalan misalanya 60 km/ jam atau 40 KPJ atau 20 KPJ atau yang lainnya, nah pecinta otomotif harus mengikuti aturan itu dan jangan seenaknya sendiri.

Sedangkan pada beberapa jalan masih sangat banyak yang tidak dilengkapi dengan rambu batas kecepatan, akan tetapi pecinta otomotif bisa mengira-ngira sendiri kecepatan maksimum untuk keselamatan dengan melihat kelas jalan yang sedang dilalui, misalnya pecinta otomotif melaju di jalan Tol maka paculah mobil di kecepatan 70 atau 80 km/ jam karena jika dibawah 60 (misal 40 kpj) maka kemungkinan besar bakal tertabrak kendaraan lain yang melaju kendang dari belakang. Pada jalan kampung jangan lebih dari 30 KPJ bisa menabrak anak-anak nih....

Sanksi melanggar batas kecepatan

Jika di luar negri ada kendaraan melaju diluar ambang batas kecepatan maka polisi yang berjaga akan langsung mengejar, berbeda dengan di Indonesia yang mungkin masih belum semaju luar negeri.

Akan tetapi sebenarnya aturan tentang pelanggaran batas kcepatan berkendara ini sudah ada yakni Undang-undang No. 22 Tahun 2009, bahwa pelanggar batas kecepatan bisa dikenakan hukuman penjara maksimum 2 bulan atau denda paling banyak 500 ribu.

Terlepas dari berapa deda atau kurungan, kita sudah seharusnya menepati atiran dan menjaga kondisi lalu lintas agar kita dan orang lain pengguna jalan sama-sama selamat

Bulan Agustus 2016 Toyota Calya bakal dilaunching dan produknya bakal tersedia di dealer-dealer Toyota, harga Toyota Calya termurah varian E MT STD adalah Rp. 129,5 juta sedangkan varian E MT dengan rem ABS harganya 132,5 juta rupiah. Harga lengkapnya bisa dibaca di Harga Resmi Toyota Calya
Lantas jika berbicara Cicilan, berapa cicilan Toyota Calya paling murah? atau varian terendah (E MT STD). Beberapa dealer/ sales Toyota sudah mulai merilis besaran cicilan/ bulan dan uang muka mobil ini mulai dari yang terringan.

Informasi dari beberapa dealer Toyota cicilan terendah adalah 2,8 juta rupiah/ bulan "dibawah 3 juta", dengan cicilan terendah ini pembeli akan mendapatkan varian terendah dari Calya, sedangkan DP untuk cicilan ini adalah 27 juta rupiah. Tenor atau jangka waktu pelunasan dengan DP 27 juta dan cicilan 2,8 juta ini adalah 5 tahun atau 60 bulan atau 60 kali cicilan.
Alternatif jika ingin tenor lebih cepat yakni memakai yang 4 tahun atau hanya 48 kali cicilan dengan DP 27 juta (DP sama).
Jika pecinta otomotif ingin mengambil calya matic maka harga akan berbeda karena harga Calya matic paling murah adalah 144,5 juta rupiah. DP untuk Calya matic adalah 31 juta dengan besaran cicilan 3,3 juta dan tenor sampai 5 tahun, sedangkan untuk yang tenor 4 tahun angsurannya 3,7 juta rupiah.
Nah jika gaji kecil maka pecinta otomotif bisa memilih yang pertama yakni varian Calya E MT STD dengan DP 27 juta, angsuran 2,8 juta dan tenor 5 tahun. Ringan bukan?
Menurut admin www.mobilku.org angsuran sebesar itu termasuk murah jika dibandingkan dengan meminjam uang di bank, karena admin mobilku pernah meminjam uang di bank dengan jumlah pinjaman 40 juta rupiah diangsur 5 tahun angsuran perbulan 1,2 juta rupiah. Jadi setelah dihitung selama 5 tahun admin wajib mengembalikan 80 juta rupiah atau bunganya 100% dari pinjaman admin.
Jika membeli Calya dengan patokan di atas maka pinjaman adalah 129,5 (harga mobil) - 27 (uang muka) = 102,5
Total angsuran selama 5 tahun adalah 168 juta rupiah, jika meminjam uang di bank bisa jadi totalnya 2 kali 102 juta yakni harus mengembalikan sejumlah 204 juta rupiah.... Nah lebih murah dari bank kan?

Lantas bagaimana angsuran Daihatsu Sigra yang harganya relatif lebih murah yakni mulai 106 juta rupiah? tentunya angsurannya jauh lebih murah daripada calya... perkiraan kami angsurannya sebesar 2,1 juta selama 5 tahun dengan DP 27 juta rupiah.
Untuk harga pasti silahkan mengunjungi dealer mobil Toyota dan Daihatsu di kota masing-masing, mungkin harga di kota luar jakarta agak berbeda karena dari harga mobil memang lebih mahal di luar jakarta akibat biaya distribusi (pengangkutan) dan administrasi perdagangan antar daerah
Berikut daftar harga Daihatsu Sigra semua varian

Setelah 3 hari lalu kita dihebohkan dengan banyaknya pengiriman Daihatsu Sigra ke dealer di wilayah Jakarta dan sekitarnya, ternyata rincian harga Daihatsu Sigra juga sudah keluar bersamaan dengan pengiriman mobil-mobil tersebut.
Pecinta otomotif bisa memesan Daihatsu Sigra dengan mendatangi Dealer Daihatsu di kota masing masing, meskipun untuk mobilnya mungkin saat ini masih di dealer sekitar Jakarta yang sudah dikirim akan tetapi dalam beberapa minggu ini kemungkinan besar mobil ini sudah didistribusikan ke seluruh dealer daihatsu di Pulau Jawa Sumatra dan Kalimantan.
Lantas berapa harga Daihatsu Sigra?
Menurut sumber Dealer Daihatsu jika Harganya mulai 106,6 juta rupiah untuk varian termurahnya, sedangkan varian termahalnya adalah 148,9 juta. Mengapa selisihnya sangat jauh antara varian termurah dan termahal, karena mobil ini memakai 2 pilihan mesin yakni 1000 cc dan 1200 cc, untuk varian 1200 cc harga termurahnya adalah 126,4 juta rupiah.
Daihatsu Sigra tersedia dalam 4 tipe yakni tipe D, M, X, R. Sedangkan sistem transmisi ada yang memakai transmisi matic dan juga manual, berikut adalah daftar harga berbagai tipe Daihatsu Sigra:
Daihatsu Sigra 1.0 D MT: Rp. 106,6 Juta
Daihatsu Sigra 1.0 M MT: Rp. 115,5 Juta
Daihatsu Sigra 1.2 X MT: Rp. 126,4 Juta
Daihatsu Sigra 1.2 X MT: DLX: Rp. 131,9 Juta
Daihatsu Sigra 1.2 X AT: Rp. 139,2 Juta
Daihatsu Sigra 1.2 X AT: DLX Rp. 144,7 Juta
Daihatsu Sigra 1.2 R MT: Rp. 132,3 Juta
Daihatsu Sigra 1.2 R MT: DLX Rp. 136,1 Juta
Daihatsu Sigra 1.2 R AT: Rp. 145,1 Juta
Daihatsu Sigra 1.2 R AT DLX: Rp. 148,9 Juta

Ulasan mengenai kelebihan dan kekurangan Daihatsu Sigra bisa dibaca pada artikel sebelumnya
Harga Daihatsu Sigra diatas adalah harga on the road DKI Jakarta, untuk harga di daerah di luar Jakarta biasanya ada perbedaan sekitar 5-7 jutaan (pulau jawa), hal ini dikarenakan ada biaya transportasi dan pajak perdagangan antar daerah.
Waow banget kan sob, jika harga mobil MPV murah ini mulai 106 juta rupiah?

Renault Kwid adalah mobil Crossover berkelas eropa akan tetapi harga bersahabat, mobil ini memadukan antara kepraktisan City Car dengan kemampuan SUV sehingga menghasilkan mobil berjenis Crossover atau juga disebut Micro SUV.
Kwid selama ini menjadi mobil yang sangat laris di India (negeri kelahiran Kwid), diproduksi oleh pabrikan eropa yang membuka fasilitas produksi di asia untuk menyesuaikan dengan selera pasar Asia.

Renault Kwid membawa kualitas dari renault akan tetapi juga memenuhi espektasi sebagai mobil orang asia dengan dimensi yang kecil, karakter mobil tangguh dan lincah, sedangkan yang tak kalah penting adalah harga mobil sangat terjangkau oleh masyarakat Asia dengan daya beli tidak terlalu tinggi.
Harga Renault Kwid di negara tempat produksinya (India) hanya dibawah 100 juta rupiah. Harga mobil yang murah dan minat yang tinggi atas mobil multifungsi inilah yang membuat Renault bertekad membawa mobil ini sebagai salah satu line up renault di Indonesia.
Trend masyarakat Indonesia yang mulai menyukai mobil berkarakter SUV (crossover) dengan dimensi tidak terlalu besar untuk menembus perkotaan, sedangkan mesinnya juga cukup tangguh untuk melibas track pedesaan yang ditunjang dengan desain ergonomis untuk melewati jalan offroad ringan.

Rencananya Renault Kwid bakal masuk Indonesia pada 3 bulan terakhir tahun ini (Oktober sampai Desember) Renault Kwid sudah bisa dibeli. Sedangkan launchingnya kemungkinan besar dilakukan di GIIAS 2016 yang berlangsung mulai 2 Agustus sampai 11 Agustus 2016 di Jakarta.
Mengenai harganya sampai artikel ini ditulis masih belum ada pemberitahuan resmi dari Renault Indonesia (masih dihitung), sementara banyak yang memperkirakan harga Renault Kwid ini sekitar 150 jutaan (harga sudah di update yakni dijual seharga 117 juta, baca di akhir artikel)... termasuk murah untuk mobil sekelas Crossover asal Eropa.
Spesifikasi Renault Kwid
Renault Kwid memakai mesin berkapasitas 1000 cc dengan kemampuan mengeluarkan power sampai 67 Hp sedangkan Torsi maksimum Kwid ini mendekati 100 Nm. Secara hitung-hitungan kemampuan mesin tidak berbeda signifikan dengan Agya/ Ayla...akan tetapi Nuansa Crossover pada mobil ini yang membedakannya, desain mobil juga sangat berpengaruh terhadap kemampuannya Ground clearance Renault Kwid setinggi 180 mm ini hampir setara dengan mobil-mobil SUV, yang cukup untuk menaklukkan jalan offroad ringan (light offroad) seperti jalan tanah, berbatu kecil, berpasir, basah, naik turun, bergelombang, lain-lain.
Dimensi Eksterior Renault Kwid
Panjang: 3679 mm
Lebar: 1579 mm
Tinggi: 1478 mm
Ground Clearance: 180 mm
Jarak sumbu roda: 2422 mm
Berat kosong: 669 Kg
tangki bahan bakar: 28 liter
kapasitas penumpang: 4 orang ideal, 5 orang maksimal
Spesifikasi Mesin Renault Kwid
Bahan bakar: Bensin
Kapasitas mesin: 1000 cc
Teknologi mesin: DOHC dan SCe (Smart Control Efficiency)
Jumlah silinder: 4 buah
Jumlah katup: 16 katup
Tenaga maksimum : 65 sampai 67 Hp
Torsi maksimum: hampir 100 nm
Sitem transmisi: manual 5 kecepatan
Konsumsi BBM: 1:20 atau lebih irit, di India tercatat 1:23 untuk jalan bebas hambatan
Nah dari pesifikasi mesin terlihat bahwa mobil ini memakai mesin dengan jumlah silinder 4, jadi berbeda dengan kebanyakans mobil 1000 cc di Indonesia yang hanya memakai 3 silinder saja (lebih stabil yang 4 silinder).

Fitur Renault Kwid
- Digital Instrument Cluster
- AC
- Power Window
- Monitor layar sentuh dengan koneksi bluetooth, AUX dan USB cable
- Spion elektrik
- Dual SRS Airbags (untuk varian tertinggi)
Kelebihan dan Kekurangan Renault Kwid
Kelebihan
Kelebihan mobil ini paling menyolok adalah diproduksi oleh pabrikan eropa yang sangat menjaga kualitasnya: keselamatan dan kenyamanan.
Mobil ini meskipun bermesin kecil akan tetapi memiliki karakter SUV sehingga akan bersaing dengan mobil dengan kelas yang berbeda misalnya Toyota Rush, Honda BRV atau bahkan prediksi kami Renault Kwid juga bisa mengambil pasar dari honda HR-V dengan harga yang jauh lebih mahal. Mengapa? karena kualitas dan fitur yang dibawanya memang bisa bersaing
Kelemahan

sementara kelemahan mobil ini ada pada jaringan aftersales yang masih terbatas, www.mobilku.org belum mengetahui kebijakan selanjutnya apakah renault akan menambah gerai/ dealer/ bengkel renault. Akan tetapi jika ingin sukses seharusnya renault juga membuat jaringan yang kuat terutama di pelayanan service dan suku cadang mengingat saat ini masih dirasa kurang merata.
Renault milik Nissan
Akan tetapi mungkin kelemahan tersebut akan diatasi dengan ikut campurnya Nissan pada sistem pemasaran mobil ini mengingat Renault sebenarnya sudah diakuisisi oleh Nissan. Bisa jadi dealernya jadi satu dengan dealer Nissan seperti jaringan pemasaran Datsun Go + yang mendompleng di Dealer Nissan karena Datsun juga pabrik milik Nissan.
Apakah Renault Kwid ini juga akan mendompleng dealer Nissan seperti halnya Datsun? jika iya maka ini akan jadi persaingan mobil yang sangat pantas (seru) antara Toyota, Honda, Nissan+Datsun+Renault dan Suzuki
Kita tunggu saja pelaksanaan GIIAS, setelah itu www.mobilku.org akan mengupdate harga dan hal-hal lain yang perlu dipupdate.

Update terbaru:
Harga Renault Kwid On The Road adalah 117,7 Juta Rupiah
Dealer: Dealer Renault
Nah pecinta mobilku.org bisa memboyong mobil murah nan tangguh ini dengan harga yang sangat bersaing kan, hanya 117 jutaan mungkin untuk kota lain berbeda ya karena ada biaya pengiriman, ya berbeda 5-7 juta
Pecinta mobilku.org juga tak perlu khawatir karena sebagai mobil eropa mereka biasanya sangat bertanggungjawab dengan produk yang dijualnya termasuk ketersediaan sparepart dan service, terlebih saat ini renault sudah dimiliki oleh nissan

Menjelang peluncuran mobil kembar Daihatsu Sigra dan Toyota Calya 2 Agustus mendatang, pihak APM rupanya sudah mulai mengirim Calya dan Sigra ke beberapa dealer di daerah JABODETABEK, beberapa orang menjumpai penampakannya di bekasi dan juga tangerang.
Nah berikut ini adalah foto-foto kedua mobil ini yang berhasil diabadikan oleh beberapa pengguna jalan di cikampek dan tangerang, foto-foto tersebut sebelumnya memang sudah diunggah ke beberapa media otomotif online nasional.

Daihatsu Sigra dan Toyota Calya adalah mobil LCGC baru dengan memakai mesin 1.200 cc dan berkapasitas hingga 7 orang (MPV 7 seater), bedanya jika semua varian Toyota Calya memakai mesin 1200 cc akan tetapi pada sebagian varian Daihatsu Sigra ada yang memakai mesin 1000 cc. Nah tentunya untuk harga Daihatsu Sigra lebih bervariasi dibandingkan kembarannya yakni Toyota Calya meskipun secara brand Toyota Calya lebih diminati dan bersaing di pasaran.
Kondep keduanya mirip dengan Avanza dan Xenia dimana sebagian varian Xenia ada yang memakai mesin 1000 cc akan tetapi pada Avanza varian terkecil memakai mesin 1300 cc.
Untuk harga Toyota Calya diperkirakan paling murah sekitar 120-130 jutaan sedangkan varian termahal antara 150 sampai 160 jutaan, sedangkan untuk Daihatsu sigra mungkin bisa lebih murah lagi karena tersedia varian yang lebih kecil (1000 cc).

Sebagai perbandingan mobil MPV LCGC sejenis adalah dari Datsun yakni Datsun Go+, Datsun Go+ ini juga bisa memuat 7 penumpang sedangkan harganya relatif murah yakni 100 juta rupiah, bahkan beberapa varian harga Datsun Go+ ini masih ada di kisaran 90-100 juta. Murah bukan mobil sejenis ini? ya karena mobil ini berplatform LCGC yang mendapat keringanan pajak dari negara dan juga kandungan komponen lokalnya lebih dari 80 % sehingga cost produksinya bisa murah.

Oh iya bagi pecinta otomotif yang belum mengetahui seluk-beluk kedua mobil ini bisa membaca artikel kami sebelumnya tentang review keduanya di:
1. Spesifikasi Toyota Calya
2. Spesifikasi Daihatsu Sigra
Nah dengan dikirimkannya mobil-mobil ini ke delaer maka pecinta otomotif sudah bisa melihat mobil ini secara langsung ke dealer sekitar jabodetabek, lihat-lihat saja boleh untuk mengetahui model, interior, eksterior dan fitur-fitur mobil. mungkin sementara untuk test drive masih belum, menunggu peluncuran resminya tanggal 2 Agustus 2016

Meskipun kita sudah memarkir mobil di tempat parkir yang harganya mahal sekalipun bukanlah jaminan jika mobil kita tidak bisa hilang, artinya meskipun di tempat parkir kemungkinan mobil hilang itu tetap saja terjadi. Nah jika mobil dicuri/ hilang siapa yang harus bertanggung jawab? apakah pengelola ataukan ditanggung bersama. apakah mobil bisa diganti?
Banyak pecinta otomotif yang dibuat bingung saat parkir di suatu tempat parkir mobil, eh pada tiket/ karcis parkir tertulis kehilangan bukan tanggungjawab pengelola parkir? lantas apa gunanya kita bayar?
Lantas apakah dibenarkan menulis tulisan bukan tanggung jawab pengelola pada karcis parkir?

Aturan Parkir
Secara hukum menurut KUHP pasal 1365 sampai 1367 bahwa kehilangan yang disebabkan kelalaian pengelola parkir harus diganti, hal ini jelas bahwa jika terjadi kehilangan kendaraan di tempat parkir (yang legal) maka tanggung jawab ada pada pengelola parkir tersebut.
Sedangkan mengenai tulisan yang menyatakan bahwa "kehilangan bukan tanggungjawab pengelola parkir" itu adalah melanggar hukum atau tidak sesuai dengan aturan UUPK (Undang-undang perlindungan konsumen) pasal 1 dan pasal 3, jika ada tulisan semacam itu maka itu sudah melanggar hak konsumen.
Tulisan seperti di karcis parkir sering disebut klausul baku, yakni upaya pengalihan tanggung jawab oleh pelaku usaha. Dan klausul baku ini sebenarnya sudah dilarang, jika tetap dicantumkan klausul baku ini maka dihadapan hukum (pengadilan) klausul baku tersebut dianggap tidak berlaku atau batal demi hukum, sehingga tanggung jawab tetaplah ada pada pengelola parkir meskipun pada karcis parkir ditulisi apapun.
Nah dari sini kita dapat mengetahui bahwa secara hukum jika kita kehilangan kendaraan di tempat parkir maka pengelola tempat parkir wajib mengganti kendaraan yang serupa (senilai) dengan mobil yang hilang tersebut.
Sedangkan jika masih ada yang menuliskan pengalihan tanggung jawab ini sebenarnya bisa dipidanakan karena menyalahi undang-undang tentang perlindungan konsumen.
Survei ke salah satu tempat parkir
www.mobilku.org sempat menanyakan hal ini pada salah satu tempat parkir yang ada di Jakarta, pengelola parkir tersebut mengatakan bahwa mereka selalu memberikan himbauan untuk tidak meninggalkan barang berharga di dalam mobil, yang mana himbauan tersebut tertulis pada karcis parkir. Hal ini dilakukan karena barang berharga bukan termasuk yang bisa diganti/ tanggung jawab tempat parkir.

kami juga selalu mengingatkan agar struk parkir/ kercis parkir tidak hilang, karena struk tersebut adalah bukti parkir sehingga jika konsumen ada yang mengalami kehilangan mobil bisa segera menunjukkan bukti (struk) parkir tersebut untuk diantar pengelola melapor ke yang berwajib.
Untuk selanjutnya konsumen juga akan diminta melengkapi data-data yang lain untuk diproses di bagian asuransi rekanan pengelola parkir. Besarnya ganti rugi bisa tergantung dari mobil dan asuransinya, tapi idealnya diganti sesuai kehilangan.

Tarif parkir saat ini
Jika kita melihat pada tempat-tempat tertentu tarif parkir sangat mahal. Menurut Ketua YLKI, Tulus Abadi, bahwa tarif parkir yang berlaku sekarang ini masih kurang adil pada konsumen yang dirasa terlalu mahal untuk sebagian masyarakat, selain itu mahalnya tarif parkir dengan fasilitas yang disediakan pengelola parkir dirasa masih jauh dari ideal (tari mahal tapi pelayanan kurang sesuai).

Untuk mengurangi laju/ kecepatan mobil sebenarnya bisa dilakukan dengan dua cara yakni dengan menginjak pedal rem (mengaktifkan dan memanfaatkan rem pada mobil), cara yang kedua adalah dengan memanfaatkan mesin sebagai pengurang laju mobil atau biasa disebut Engine Brake.

Prinsip rem mesin adalah mengurangi kecepatan mobil dengan cara tidak menginjak gas (merelease pedal gas), saat pedal gas dilepas maka tidak ada pasokan BBM yang masuk ke mesin sehingga mesin bisa berfungsi sebagai penghambat laju kendaraan.
Melapaskan pedal gas ini lebih terasa efektif jika dibarengi dengan menurunkan gigi transmisi misalnya dari gigi 4 ke 3 lalu ke gigi 2, biasanya mobil memakai gigi tiga dan dua saat melakukan engine brake ini, jika turunan sangat tajam baru gunakan gigi 1.
Caranya cukup mudah yakni masukkan transmisi ke gigi yang lebih rendah (3, 2 atau 1 tergantung tingkat turunan dan kondisi jalan) lalu lepaslah gas perlahan-lahan sampai terlepas sempurna...bantulah dengan injakan pedal rem jika membutuhkan.
Pada kondisi apa rem mesin efektif digunakan? yakni pada jalan turunan yang panjang, misalnya dari daerah puncak bogor atau daerah ketinggian menuju ke dataran rendah. Jika kita tidak memakai rem mesin alias hanya memakai rem kaki/ rem standar maka sangat berresiko jika injakan dilakukan secara terus menerus tanpa henti.
Resiko paling sering terjadi adalah rem menjadi sangat panas akibat gesekan antara logam (kampas rem dan cakram) secara terus menerus, jika salah satu komponen tidak tahan terhadap panas yang sangat tinggi ini maka salah satu logam kehilangan efektifitas cengkraman/ traksi, hal ini yang menyebabkan rem blong (tidak bisa di rem/ rem gagal fungsi). Sebenarnya jika memang terpaksa harus menginjak terus-menerus rem, cara terbaik menghindari rem blong adalah dengan beristirahat ketika merasa rem sudah tidak efektif lagi (mulai terasa kemampuan idealnya berkurang). Istirahat di pinggir jalan barang 1 jam sambil melepas lelah dan juga mendinginkan rem bisa menjadi solusi terbaik menghindari rem kepanasan.
Inilah gunanya engine brake yakni membantu/ menringankan kerja sistem pengereman agar rem menjadi lebih awet dan berfungsi lebih lama, dengan adanya rem mesin diharapkan sistem rem akan bekerja hanya ketika dia dibutuhkan (sangat perlu) sedangkan tugas menuruni turunan panjang cukup diberikan pada engine brake saja.
Jaman sekarang mobil matic sangat banyak dan jumlahnya tak kalah dari mobil manual, sebenarnya mobil matic juga memiliki sistem rem, cara mengaktifkannya yakni dengan memasukkan pada gigi rendah (2 dan 1, atau D2 dan L). Pada mobil matic ini memang engine brake tidak seefektif mobil-mobil manual karena pada mobil manual gigi tidak bisa berpindah secara otomatis, berbeda dengan pada mobil matic. Nah suatu saat dalam pengereman mobil matic mulai kehilangan traksi, cukup pedal gas diinjak spontan (kejut) lalu dilepas lagi maka sistem transmisi akan menghubungkan kembali hambatan mesin dengan roda (traksi kembali ada).

Untuk mobil matic memang rem kaki akan lebih banyak dipakai daripada rem kaki mobil manual, akan tetapi dengan mengetahui karakter rem mesin mobil matic maka kita bisa lebih siap dan waspada, lebih sering mendinginkan rem saat dirasa cengkraman pada cakram sudah mulai tidak menggigit (itu tanda-tanda awal rem akan blong), segera pinggirkan sambil menum kopi di warung sambil menunggu suhu rem dingin lalu jalan lagi.
Ada kalanya di jalan yang menurun tertulis rambu "jalan menurun, gunakan gigi 1" ini artinya pakai rem mesin anda

Mengendarai mobil matic sebenarnya sangat mudah, akan tetapi bagi yang belum pernah atau sebelumnya hanya memakai mobil manual saja tentunya harus mengetahui tentang cara mengemudikan mobil ini yakni posisi kaki dan sistem transmisi, karena letak perbedaan dengan mobil transmisi manual hanya pada posisi kaki dan sistem transmisi saja.
Posisi kaki untuk mobil matic adalah kaki kanan digunakan untuk menginjak gas dan rem secara bergantian, sedangkan kaki kiri tidak dipakai atau diistirahatkan, beda dengan mobil manual dimana kaki kiri digunakan untuk menginjak pedal kopling sedangkan kaki kanan untuk meginjak rem dan gas.
Nah yang agak berbeda adalah pada sistem transmisi, dimana jika mobil manual rata-rata memakai 6 gigi yakni gigi 1-5 (maju) dan 1 gigi lagi untuk mundur jadi total ada 6 gigi yang posisi tuas transmisinya juga sangat berbeda dengan mobil matic
Pada tuas transmisi mobil matic biasanya tertera dengan huruf yang berurutan yakni P - R - N - D - 2 - L
Pada mobil matic mesin hanya bisa dihidupkan jika tuas transmisi ada pada posisi P dan N saja, nah lalu apa sih arti huruf-huruf atau angka yang tertera pada tuas transmisi tersebut dan fungsinya:
P : Parkir, pada posisi ini mobil tidak bisa didorong dan terkunci, pada posisi ini mobil bisa dihidupkan dan juga untuk melepaskan kunci kontak dibutuhkan memasukkan gigi pada posisi Parkir ini
R : Reserve, pada posisi ini digunakan untuk memundurkan mobil/ mobil akan berjalan mundur
N : Netral, pada posisi netral ini hubungan antara roda dan mesin terputus
D : Drive, yakni digunakan untuk memajukan mobil (moil berjalan maju) pada jalan relatif datar misalnya jalan bebas hambatan atau perkotaan
2 : atau bisa juga dengan simbol D2, artinya maju akan tetapi jalan lebih bervariasi dengan sedikit banyak tanjakan misalnya daerah pegunungan atau pedesaan
L : atau disimbolkan dengan angka 1 adalah seperti gigi 1 pada mobil manual yangmana dipakai untuk berjalan maju pada tanjakan yang curam.

Pada mobil transmisi manual saat akan melewati jalan menanjak biasanya driver akan menurunkan gigi ke posisi yang lebih rendah misalnya dari gigi 3 ke gigi 2, hal ini untuk mendapatkan torsi atau tenaga yang lebih besar agar lebih ringan dan mampu menanjak dengan mudah. Akan tetapi bagaimana cara menurunkan gigi pada mobil bertransmisi otomatis/ matic?
Pada mobil matic ada 3 mode saat bergerak maju yakni D (maju jalan datar halus), 2 (atau D2 yakni maju jalan pegunungan), 1 (atau L yakni maju jalan tanjakan curam atau sama dengan gigi 1 pada mobil manual).
Jika tanjakan tidak begitu berat maka pecinta otomotif bisa memindah gigi dari posisi D ke 2 (atau D2), akan tetapi kadang dengan cara tersebut kita masih belum bisa mendapatkan torsi yang kita inginkan atau harusnya lebih turun lagi giginya? jika dalam keadaan seperti ini driver mobil matic seharusnya tahu bahwa sistem mobil matic memiliki sistem "Kick Down" yakni cara menurunkan satu gigi dengan injakan gas kemudian secara otomatis akan naik bila rpm mesin sudah tinggi.
Cara kick down ini adalah menginjak dengan cepat/ spontan pedal gas, maka sistem transmisi akan menurunkan gigi transmisi 1 step lagi untuk mendapatkan torsi yang lebih kuat (mobil lebih ringan). Nah saat tuas transmisi sudah dipindah ke D2 tapi kita belum mendapatkan tenaga yang dikira cukup untuk menaklukkan tanjakan maka sebelum menanjak lakukan kick down ini yakni mengegas dengan dengan spontan (menginjak gas dengan cepat dan dalam sebelum tanjakan).
Mekanisme kick down ini ada pada hampir semua mobil matic, bahkan matic jadulpun sudah memiliki sistem ini, jadi sebenarnya teknik ini bisa diaplikasikan pada mobil semua mobil matic. Lalu saat menanjak maka sistem ECU bakal menaikkan kembali gigi transmisi jika dirasa perbandingan antara Rpm mesin dan kecepatan sudah cukup besar (mobil cukup kuat), so jangan khawatir