Mobil Motor: News

Showing posts with label News. Show all posts

Toyota sudah bersiap dengan produk terbarunya yakni Avanza Transmover, mobil avanza yang memakai mesin berkapasitas 1300 cc ini diperuntukkan untuk kendaraan komersial seperti armada taksi atau travel. Nah cocok nih bagi pecinta otomotif yang ingin menggeluti dunia mobil komersial (taksi online, armada taksi, travel atau yang lain sebagainya), yang jelas avanza satu ini memang dikhususkan untuk kendaraan komersial berplat nomor warna kuning.
Untuk yang konsumen yang berencana memakainya untuk keperluan pribadi dengan plat hitam harus mengurungkan niatnya ya, karena mobil Avanza Transmover diperuntukkan untuk armada taksi maka beberapa fiturnya juga dikurangi (speknya dibuat lebih rendah) agar harga jualnya lebih murah.
Apakah Toyota Avanza Transmover boleh dijadikan taksi online? menurut aturan minimum kapasitas mesin untuk kendaraan taksi adalah 1300 cc jadi Avanza Transmover diperbolehkan digunakan untuk taksi online, hal ini berbeda dengan Toyota Calya atau Daihatsu Sigra yang bermesin 1200 cc yang kini terkendala aturan jika mau dijadikan armada taksi.
Menurut tanda pendaftaran tipe di Kemenperin, Avanza Transmover memakai mesin 1300 cc dengan transmisi manual 5 percepatan, memakai penggerak roda belakang. Sampai saat ini masih belum ada gambar mobil ini, harganya juga belum diketahui sementara fitur-fitur apa saja yang dimiliki juga masih menjadi tanda tanya.

ilustrasi taksi avanza

Rencananya Avanza Transmover ini bakal diumumkan secara resmi setelah launching Yaris terbaru pada bulan ini (November 2016), prediksi www.mobilku.org bentuknya tidak jauh beda dengan avanza 1300 cc yang ada di pasaran akan tetapi spesifikasinya dibuat lebih rendah lagi.
Lalu apakah kuat dipakai di jalanan rusak/ menanjak? tenang saja karena avanza 1300 cc cukup tangguh kok di tanjakan bahkan bisa bersaing dengan avanza 1500 cc meskipun tenaganya lebih kecil, hal ini disebabkan karena gear rasio avanza 1300 cc lebih besar, ibarat sepeda motor jika gir belakang lebih besar maka dia juga kuat menanjak

Kabar terbaru dari dunia otomotif yang menyebutkan Daihatsu bakal mengeluarkan mobil baru yang disebut adik dari si Gran Max, penampakan adik dari Gran Max tersebut berhasil dijepret oleh salah seorang pengendara mobil di Daerah Jakarta. Setelah coba dikonfirmasi, pihak Astra Daihatsu Motor tidak mengelak akan hadirnya mobil baru dengan spek yang lebih rendah dari Gran Max.
Terlihat dimensi adik gran max ini lebih kecil, perbedaan juga nampak pada desain kaca depan yang lebih berbentuk kotak dan lebih tegak, desain grill dan Head lamp juga nampak lebih kaku dari Granmax.
Jika dilihat sekilas mobil ini memiliki desain lebih kecil dan desain yang lebih kaku dari gran max, rencananya mobil yang akan menyasar konsumen kelas bawah atau daerah pedesaan ini bakal dijual dengan harga dibawah 100 juta. Mobil ini memang bukan mengejak kenyamanan atau kemewahan melainkan mengejar harga jual yang murah dan digunakan untuk membawa barang.
Jika dilihat dari desain muka Adik Gran Max ini terlihat sangat mirip dengan Daihatsu Hijet yang beredar di Jepang (lihat saja bentuk lampu depannya dan desain kaca depannya), hijet memang pernah beredar di Indonesia tahun 80 an atau sekitar 30 tahun lalu. Apakah ini pertanda ADM (Astra Daihatsu Motor) berencana menghidupkan kembali Hijet di Indonesia?
Belum jelas nanti diberi nama apa adik gran max ini, yang jelas dia masuk dalam kategori mobil niaga/ pick up untuk mengangkut barang (bukan orang), lalu apakah ada hubungannya dengan program pemerintah tentang mobil pedesaan?

Daihatsu Hijet

Masih banyak pertanyaan yang belum terjawab karena keluarnya mobil baru ini masih sangat terselubung, akan tetapi banyak pihak yang mengatakan bahwa produk baru adik Gran Max ini akan dikeluarkan Daihatsu tahun 2017 mendatang dengan harga yang sangat bersaing yakni dibawah 100 jutaan
www.mobilku.org akan mengupdate terus informasi seputar adik Gran Max ini dan mengabarkan jika ada informasi lagi

Terbitnya aturan tentang penggunaan batas minimum kubikasi atau kapasitas mesin yang diperbolehkan untuk menjadi taksi online membuat mobil-mobil LCGC yang semuanya dibawah 1.300 cc tidak bisa lagi digunakan sebagai armada taksi online seperti Grab dan Uber Taxi.

Aturan tersebut tertuang dalam Permen (Peraturan Menteri) No. 32 Tahun 2016 tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang Dengan Kendaraan Bermotor Umum Tidak Dalam Trayek. Taksi online nantinya wajib mengikuti uji KIR untuk menilai kelayakan apakah mobil tersebut layak digunakan membawa penumpang, sementara saat ini taksi online masih belum tersentuh.
Taksi online lebih menguntungkan
Banyak pengemudi taksi offline sekarang sudah berpindah menjadi pengemudi taksi online dengan bergabung di Grab Taxi atau Uber Taxi. Alasannya sederhana, karena makin sepinya penumpang taksi offline, penumpang kini lebih memilih taksi online karena lebih praktis tinggal buka aplikasi taksi di HP android mereka dan tinggal pesan, tunggu beberapa menit mobil taksi online datang
Banyak pula orang yang sengaja membeli mobil dengan cara kredit untuk dijadikan taksi online, dengan penghasilan rata-rata mencapai 200 ribu sehari mereka bisa membayar cicilan mobil dan biaya kehidupan keluarga mereka sehari-hari, ucap salah satu driver taksi online di jakarta.
Alasan pemerintah melarang mobil LCGC dijadikan taksi online
Alasan utama yang didengungkan pemerintah adalah terkait faktor safety, antara lain:
1. Kubikasi yang rendah atau mesinnya kecil dibawah 1300 cc diklaim menyebabkan kekuatan kendaraan berkurang jika dibebani 4 orang penumpang dan AC dihidupkan
2. Bobot yang ringan dibawah 1000 kg diklaim dapat oleng pada kecepatan tinggi
3. Teknologi rem belum memakai ABS, diklaim tidak aman
4. Tidak dilengkapi dengan dual airbags menyebabkan safety buruk
Nah 4 hal diatas yang membuat alasan pemerintah melarang dipakainya mobil LCGC untuk transportasi umum tidak dengan trayek.
Sanggahan menurut mobilku.org
Jika alasan yang dipakai adalah ke tiga hal diatas kami rasa itu sangat tidak tepat, buktinya jika poin pertama mobil bermesin kecil ini jika dimuati 4 orang penumpang, nyatanya banyak angkutan umum bahkan memakai mesin 1000 cc bahkan bisa memuat hingga 10-13 orang penumpang dan dibiarkan oleh pemerintah (mikrolet/ angkot), mobilku.org juga pernah membuat simulasi bahwa daihatsu sigra 1200 cc saat diberi muatan hingga 7 orang penumpang masih lebih baik daripada kekuatan Xenia 1300 cc, teknologi mesin jaman sekarang sudah jauh lebih bagus dari 10 tahun yang lalu sehingga mesin 1200 cc jaman sekarang lebih baik dari mesin 1300 cc 10 tahun lalu atau 1500 cc 20 tahun lalu. baca artikel perbandingan kekuatan Daihatsu Sigra 1200 Vs daihatsu Xenia 1300 cc
Poin kedua, bobot yang ringan dibawah 1000 kg menyebabkan oleng (tidak aman), buktinya banyak angkot yang bobotnya juga dibawah 1000 kg sebut saja angkot dari jenis mobil Carry dan Zebra..mereka tetap diperbolehkan beroperasi padahal angkot kebanyakan mobil 10-20 tahun yang lalu dimana sistem keseimbangan mobil masih jauh lebih buruk dibanding mobil jaman sekarang. Artinya poin kedua pun sebenarnya masih standar ganda pemerintah, kalau memang mobil berbobot ringan ya seharusnya angkot2 itu juga dilarang beroperasi, sebaiknya pemerintah mencari alasan yang lebih tepat saja
Poin ke 3 teknologi rem belum ABS, teknologi ABS memang aman tetapi tidak signifikan bedanya dengan non ABS jika pengemudi sudah terlatih dia bisa meniru gara rem ABS meskipun memakai rem non ABS.
Banyak mobil dibawah 1300 cc dan mobil LCGC memakai rem ABS akan tetapi apakah masih dilarang? hampir semua angkot yang memakai rem non ABS tetap layak jalan.
Poin ke 4 tentang Airbags, kenapa angkot-angkot yang tidak memakai airbags tidak dilarang... nah dilema bukan
Pakai alasan yang tepat
Nah harusnya pemerintah memakai alasan yang lebih tepat agar keputusan ini masuk akal, ditinjau dulu ke lapangan sebelum membuat peraturan yang menguntungkan semua pihak
Pasar yang menentukan
Tidak perlu aturan yang tidak masuk akal, hanya pengawasan yang adil sebenarnya pasar sudah bisa menentukan sendiri mana produk yang baik atau produk yang buruk apa lagi penyedia jasa seperti ini. Menurut beberapa sopir angkutan taksi online berbasis aplikasi ini konsumen sekarang sebenarnya memiliki pilihan, banyak calon penumpang yang urung menaiki taksi setelah mengetahui mobil yang dipakai adalah mobil LCGC dengan alasan ACnya kurang dingin atau kurang nyaman (empuk), dan lain sebagainya.

Mobil yang paling disukai konsumen adalah Innova dan Ertiga, ujar salah satu driver taksi online. Seperti diketahui bahwa Innova dan Ertiga adalah mobil yang mengedepankan kenyamanan penumpang dari sisi interior, suspensi, kebisingan, kestabilan mobil, dan lain sebagainya
Fakta masih banyak taksi online dengan mobil LCGC
Setelah terbitnya aturan tersebut sampai saat ini masih banyak mobil LCGC yang jadi taksi online, sementara driver masih menjalankan aktifitas seperti biasanya dan menunggu berita/ panggilan dari patner mereka (grab/ uber) untuk menyikapi aturan tersebut.
Sedangkan beberapa driver taksi online sudah banyak yang mulai menjual mobil LCGCnya, mungkin buat beli mobil yang bisa untuk taksi online ya semacam avanza - mobilio - ertiga - dan lain sebagainya.

Honda CR-V tahun 2017 sudah mulai terlihat di uji di Jalanan California, meskipun bentuknya masih dikamuflase akan tetapi mobil ini sangat mirip dengan desain digital Honda CR-V mulai lekuk-lekuk bodinya, desain lampu-lampu, anterna, bentuk spoiler sampai desain keseluruhan mobil. Pihak Honda juga tak menampik kalau itu adalah Honda CR-V generasi ke 5 yang akan keluar tahun 2017 mendatang.

Honda CR-V generasi ke 5 yang akan keluar tahun 2017 ini tampil berbeda dengan CR-V saat ini, Honda akan manaikkan kelasnya lebih tinggi dengan fitur interior yang lebih modern, desain interior lebih mewah, berkapasitas penumpang 7 orang, material dan desain eksterior lebih mewah, memakai sistem penggerak 4 roda.
CR-V baru ini bakal memakai mesin 1500 cc dibekali turbo, mesin ini lebih kecil dari yang ada sekarang sekaligus menjadi pelengkap CR-V (pelangkap CR-V 2000 cc dan 2400 cc). Meskipun mesinnya lebih kecil tapi bukan berarti tenaganya jauh berkurang karena dibekali turbo yang akan aktif pada Rpm menengah keatas, mesin kecil ini akan efektif untuk mengurangi konsumsi BBM dan meminimalkan tempat (ruangan mesin) sedangkan disematkannya turbo adalah upaya untuk mempertahankan kemampuan mesinnya agar tetap dalam performa yang baik saat benar-benar dibutuhkan.
Honda CR-V 2017 bakal memakai konfigurasi 7 tempat duduk, tak hanya menambah seat saja akan tetapi honda juga memperpanjang jarak sumbu roda mobil sekitar 80 mm atau 8 cm, memperpanjang sumbu roda ini agar mobil stabil dan lebih aman.

Honda juga mengubah konfigurasi penggerak dari yang dulunya hanya roda depan saja kini memakai 4 roda, hal ini adalah upaya honda untuk menaikkan kelas CR-V dan membedakan dengan mobil kelas di bawahnya seperti Honda HR-V dan CR-V generasi 4.
Tak hanya itu Interior juga dibuat dengan material lebih berkualitas dengan penanaman fitur-fitur modern seperti monitor layar sentuh, fasilitas navigasi dan komunikasi, teknologi AC Auto climate, dll. Eksterior mobil juga diklaim lebih mewah dari generasi terdahulu

Lantas kapan mobil ini akan masuk Indonesia? apakah tahun 2017 juga ataukah lebih lama lagi, kita juga berharap tidak ada fitur yang dikurangi terutama untuk sistem penggeraknya, karena sudah sangat lama Honda Indonesia tidak mengeluarkan mobil yang benar-benar adventure dengan penggerak 4 roda

Toyota Calya menjadi mobil terlaris semenjak debutnya 2 Agustus 2016, tidak sampai 3 minggu setelah di perkenalkan pesanan sudah mencapai angka 8500 unit lebih pada tanggal 17 Agustus 2016, sementara saudara kembarnya Daihatsu Sigra juga tercatat dipesan sebanyak 3000 unit lebih (kedua mobil memang ini diluncurkan secara bersamaan).

Ternyata konsumen lebih memilih varian Calya G MT, tercatat varian G MT adalah varian yang paling banyak laku atau paling banyak dibeli. Jumlah pemesannya mencapai 57,8% dari seluruh varian Calya, ungkap Henri Tanoto sebagai wakil direktur Toyota Astra Motor.
Lantas ada apa dengan varian G MT ini? mobilku.org akan coba menganalisis...
Toyota Calya G MT adalah varian tertinggi untuk versi Manual Transmission, artinya konsumen ternyata lebih menyukai Calya yang bertransmisi manual dibandingkan yang otomatis. Jika dilihat segmen mobil ini adalah untuk kelas bawah yang lebih mengutamakan kemampuan membawa beban dan jumlah penumpang, mesin yang kecil membuat konsumen tidak mau berspekulasi dengan membeli yang matic karena untuk jalanan ekstrim (tanjakan turunan) mobil manual lebih recomended.
Jika dilihat dari varian yang paling banyak laku adalah G MT bisa sedikit ditarik benang merah konsumennya adalah masyarakat pinggiran kota sampai desa.
Toyota Calya G MT dijual dengan harga 138 juta rupiah on the road DKI Jakarta, mobil ini sudah dibekali rem ABS, Indikator ECO, Sensor Parkir dan Airbags jadi untuk fitur safety sebenarnya sudah bisa dibilang bagus untuk mobil MPV dibawah 130 jutaan.

Mobil yang bertenaga sampai 88 Hp ini memang sangat fenomenal, dengan harga yang murah dapat mobil yang lumayan, tenaganya jauh lebih besar dari Agya yang hanya 65 Hp sementara harganya terpaut sedikit dengan Agya, selain itu kemampuan membawa penumpang sampai 7 orang.

Dalam dua tahun kedepan Mitsubishi Indonesia bakal menambah jaringan penjualan dan pelayanan purna jual mereka dari 70 dealer saat ini menjadi 140 Dealer, hal ini berarti jaringan mitsubishi akan bertambah menjadi 2 kali lipat dari sekarang. Perluasan jaringan penjualan dan purna jual ini merupakan upaya Mitsubishi untuk lebih mendekatkan diri pada konsumen terutama di daerah/ pelosok yang yang belum tersentuh dealer Mitsubishi.

Direktur Mitsubishi Indonesia mengatakan bahwa untuk sukses di Indonesia harus memiliki jaringan penjualan yang bagus dan jaringan afer sales serta perawatan yang bagus pula, masyarakat Indonesia adalah sensitif terhadap biaya perawatan sehingga mau tidak mau kita harus meyakinkan konsumen bahwa Mitsubishi punya komitmen dan akan dibuktikan dengan banyaknya dealer yang akan dibangun di seluruh Indonesia.
Tak hanya menambah jaringan saja pihak Mitsubishi juga menambah jenis pelayanan, waktu pelayanan dan layanan promosi service gratis. Mitsubishi saat ini sudah membuka layanan Call Center untuk membantu konsumen yang mengalami masalah (mobil rusak, mogok di jalan, dll) di nomor 08041300300, Mitsubishi mulai saat ini juga memberikan pelayanan service gratis dibawah 50 ribu km atau selama 4 tahun untuk kendaraan penumpang.
Mitsubishi juga akan lebih mengoptimalkan program yang sudah ada yakni layanan Service 24 Jam, Service Quick Pit, Customer Support, Service Booking dan beberapa layanan lain. Kami ingin kedepannya jaringan Mitsubishi bisa melebihi jaringan mobil-mobil Toyota atau Honda yang tersebar di sampai kota-kota kecil, tanpa jaringan yang besar dan kepercayaan publik rasanya sangat sulit merebut hati konsumen dan menjual produk kita walaupun produknya bagus, ujar Direktur KTB, Hisasi Ishimaki pada konferensi pers di event GIIAS 2016.

Dari sisi dunia otomotif ini merupakan angin segar dimana pecinta mobil mitsubishi bisa membeli mobil besutan mitsubishi dekat dari kota masing-masing meskipun kota kecil, pemilik mobil tidak perlu jauh-jauh mencari suku cadang atau melakukan service ke kota besar karena di kota kecilpun nantinya ada dealer KTB ini. Mengingat konsumen mobil Mitsubihi sebenarnya juga sangat banyak yang berada di pedesaan atau kota-kota kecil terutama konsumen yang memiliki mobil niaga seperti Truk dan Pick Up dimana populasi Truk Mitsubishi di Indonesia mencapai 1 juta unit.

Tak heran karena mobil keluaran mitsubiohi memang memiliki kelebihan pada kemampuan mesin, itu terbukti dari mobil-mobil niaga seperti T120SS atau Truk Colt Diesel yang menguasa pasar mobil niaga di daerah yang medannya sulit di lalui seperti pegunungan/ pedesaan.
Kalau di kota besar seperti Jakarta, Surabaya, Semarang, malang, lampung, aceh, dll atau kota ke dua terbesar di propinsi saat ini Mitsubishi sudah memilikinya

Sejak diluncurkan tanggal 2 Agustus 2016, atau belum ada 3 minggu sejak pertama kali diluncurkan jumlah pemesan yang sudah mengisi SPK (surat pemesanan kendaraan) mencapai 3000 orang lebih. Ini artinya dalam 1 minggu Daihatsu Sigra berhasil menarik minat lebih dari 1000 konsumen, meskipun ini masih harus dikoreksi karena tidak semua pemesan bakal lolos persyaratan pembiayaan/ leasing.
Sigra adalah mobil murah yang dijual mulai harga 106 juta rupiah sampai 148 juta rupiah, Jika dilihat dari harganya Daihatsu Sigra sangat kompetitif bahkan jika dibandingkan dengan Ayla sekalipun (terpaut sangat sedikit), sedangkan jika dilihat dari kapasitas penumpangnya mobil ini bahkan mirip Xenia, ujar Amelia sebagai Direktur Marketing Astra Daihatsu Motor.
Pihak Daihatsu juga tak menampik jika ada kemungkinan Daihatsu sigra ini memakan pasar Ayla dan Xenia karena jika dibandingkan Alya, Sigra memiliki kelebihan pada daya muat penumpang sedangkan jika dibandingkan dengan Xenia, Sigra memiliki kelebihan pada harga yang murah.
Untuk mesinnya sebenarnya Sigra 1.0 memakai mesin Ayla, hal inilah yang membuat harganya bersinggungan.
Menurut pihak ADM Sigra dan Ayla tidak akan terlalu benyak berebut pasar karena segmentasinya memang berbeda, jika Ayla lebih ke pecinta City Car di perkotaan yang memang berada di jalan yang sempit dan ruangan garasi terbatas. Untuk sigra ini kemungkinan bakal banyak mengoreksi pasar Xenia yang memang secara ukuran mobil hampir serupa akan tetapi secara harga Sigra jauh lebih murah.
Kita bisa lihat nantinya selama semester kedua tahun 2016 ini bagaimana market share dari mobil tanah air, kemungkinan besar pasar bakal berubah dari semester pertama. Bahkan diprediksi keluarnya Sigra ini bakal menurunkan pasar mobil bekas...

Inovasi terbaru datang dari Toyota dimana dalam beberapa tahun kedepan akan hadir mobil listrik yang multi fungsi, mobil tersebut dinamai mobil powerbank. Selain bisa dimanfaatkan untuk sistem penggerak, sumber tenaga pada mobil juga bisa dimanfaatkan sebagai generator untuk meyuplai listrik sebuah rumah atau kebutuhan lainnya.

Nah konsep ini menarik karena dianalogikan seperti membawa powerbank, saat bepergian ke tempat terpencil maka kita tidak perlu khawatir akan listrik/ sumber energi karena tersedia sangat melimpah di mobil. Bahkan bisa jadi mobil tersebut yang menyuplai listrik rumah yang listriknya sedang mati misalnya.

Toyota juga banyak mengkampanyekan green car atau mobil dengan zero emisions, nah melalui mobil konsep ini Toyota berusaha mewujudkan mobil Zero Emissions tersebut. Sumber energi yang ada pada mobil berasal dari baterai yang bisa diisi ulang, Toyota juga sedang meneliti sumber energi alternatif untuk mobil yakni dari hidrogen.
Sedangkan mobil konsep yang dibawa toyota tersebut memakai teknologi FCV Plus yakni teknologi tinggi dari FCV yang ditambahkan berbagai peningkatan teknologi menjadi FCV Plus. Singkat kata mobil ini adalah mobil ramah lingkungan yang berteknologi tinggi dengan emisi nol.

Mobil konsep dari toyota ini dipamerkan di ajang pameran otomotif GIIAS 2016 di Jakarta, sementara sebelumnya mobil ini juga dipamerkan di Tokyo MotorShow 2015 lalu. Mobil listrik memang sedang getol-getolnya diteliti oleh Toyota meskipun sekarang masih dalam tahap mobil hybrid (belum 100% listrik, masih ada campuran penggunaan bahan bakar minyak).

Toyota mengatakan bahwa bahan bakar minya akan habis, dan salah satunya pengganti BBM adalah listrik yang sampai saat ini dirasa paling masuk akal, desain mobil listrik seharusnya memiliki bobot ringan dengan hambatan yang minim (hambatan gesekan body dengan udara dan juga gesekan ban dengan aspal).

Bagaimana tampang mobil konsep toyota? di atas adalah penampakannya

www.mobilku.org

Pada event GIIAS 2016 mobil pedesaan kembali menjadi perbincangan yang cukup menarik, ide ini berawal dari banyaknya masyarakat yang ada di pedesaan yang butuh alat transportasi unutk mengangkut hasil bumi ataupun alat transportasi manusia.
Mobil pedesaan dirancang cukup kompak sehingga mudah melewati jalanan kecil serta biaya produksi juga murah, bahan bakar dirancang irit untuk menyesuaikan kemampuan masyarakat oedesaan. Selain itu pada bagian belakang terdapat bak terbuka untuk mengangkut barang (buah-buahan atau hasil panen lain seperti kelapa, cengkeh, kopi, sayur, dll).

Untuk harganya mobil pedesaan ini bakal lebih murah dari mobil LCGC karena selain ongkos produksi yang dibuat semurah mungkin, mobil pedesaan juga merupakan anjuran pemerintah yang tentunya bakal memiliki keistimewaan dalam hal pajak.
Sampai saat ini masih belum ada produsen otomotif tanah air yang secara resmi memproduksi mobil pedesaan ini, masih sebatas komunikasi dengan meteri terkait dan industri pendukung mobil nasional walaupun isu tentang adanya mobil pedesaan sudah mencuat sejak tahun 2013 lalu.
Berbagai produsen mencoba menawarkan konsepnya seperti mobil F concept atau CNC Concept dan lain-lain, akan tetapi perlu regulasi pemerintah terlebih dahulu agar produsen bisa memproduksi mobil yang di khususkan untuk angkutan pedesaan ini.

Menurut Perpres 2010 mobil pedesaan hendaknya memiliki kapasitas mesi dibawah 1000 cc, hal ini bisa 800 cc atau bahkan 600 cc. sedangkan banyak produsen sebenarnya sudah memiliki mobil konsep dengan mesin 660 cc dengan jumlah silinder 3 buah. Artinya secara teknis mobil pedesaan bisa dengan cepat diwujudkan akan tetapi memang butuh keseriusan pemerintah untuk memberikan payung hukum mengenai besaran pajak yang dikenakan agar produsen tidak ragu memproduksi.

Beberapa pihak yang tertarik untuk membuat mobil pedesaan antara lain: Toyota, Daihatsu, Datsun dan beberapa produsen asal China dan India, sementara harga ideal untuk mobil pedesaan adalah 50 jutaan.
Semoga mobil jenis ini cepat keluar ya sob...kasihan orang desa kalau mengangkut hasil tani masih dengan motor

Pecinta otomotif ternyata banyak yang mencari tahu berapa angsuran untuk Toyota Calya? tenor dan DPnya? sebagai informasi bahwa harga calya yang berkisar 130 juta sampai 150 juta ini jika dibeli dengan cara kredit harus membayar 20 persen sebagai DP atau uang muka, jika yang calya yang 130 jutaan maka 20% nya adalah 26 juta.

Akan tetapi ternyata besarnya DP tidak selalu 26 juta karena juga tergantung tenor yang akan diambil (kredit berapa tahun), makin pendek tenornya makin besar pula DP dan Angsurannya.
Nah kali ini kami sajikan informasi mengenai besarnya DP dan Angsuran Toyota Calya untuk wilayah Jawa Bali dan Sumatera

Besaran angsuran dan DP di atas mungkin berbeda untuk tiap kota, akan tetapi perbedaannya tidak signifikan karena harga mobil di luar DKI sedikit berbeda dengan harga di DKI karena faktor biaya kirim dan administrasi antar daerah. Akan tetapi besaran angsuran di atas kiranya cukup menjadi patokan sekaligus pertimbangan untuk membeli mobil Calya ini.
Pecinta otomotif yang penasaran tentang kredit mobil ini tentunya bisa menghubungi dealer toyota terdekat di kota masing-masing, biasanya untuk mobil baru indent dahulu

Keluarnya MPV 7 seater dalam platfom LCGC yakni Calya dan Sigra dengan pilihan mesin 1200 cc dan 1000 cc ini diperkirakan bakal menurunkan harga mobil MPV bekas, konsumen akan berpikir daripada membeli MPV bekas dengan banderol yang masih terbilang mahal (diatas 150 juta) seperti: avanza bekas/ ertiga bekas/ mobilio bekas, lebih baik membeli mobil baru, sama-sama bisa memuat 7 penumpang tapi harganya lebih murah atau sama (paling murah 106 juta, paling mahal 149 juta).
Kita tahu bahwa harga mobkas MPV seperti avanza/ ertiga/ mobilio yang 1-2 tahun dipakai masih diatas 150 juta an, pilih mana hayoo?
Nah ini juga kesempatan bagi yang mau menjual MPVnya sebelum nanti harganya turun, lebih baik dijual sekarang...tapi bagi yang sedang berburu MPV lebih baik tunggu barang 2 minggu lagi setelah Calya Sigra keluar yang mana diperkirakan akan menurunkan harga mobil MPV bekas, pada saat itu pembeli juga bisa membandingkan antara Calya Sigra dengan mobil MPV bekas.
Untuk kapasitas penumpang Calya Sigra sudah murni mampu mengangkut 7 orang dewasa meskipun untuk bangku belakang agak terasa sempit, hal ini wajar sebagai mobil LCGC, untuk kemampuan mesin calya sigra ada yang bertenaga sampai 88 Hp ini sedikit lebih kecil dari avanza 1300 cc dan kami rasa cukup untuk membawa 7 orang penumpang pergi ke luar kota.
Nah keunggulan lain Calya Sigra yang tidak dimiliki oleh MPV kebanyakan adalah irit BBM, ya karena ini mobil LCGC (green car) maka konsumsi BBMnya lebih dari 1:20 (1 liter untuk 20 km) tentunya di jalan bebas hambatan, BBM irit ini mungkin karena bobot mobil yang ringan dengan desain ban ECO (tidak terlalu lebar).

Nah bagi pembeli nih, tentunya kita menunggu agar harga MPV bekas seperti Avanza, Ertiga dan Mobilio segera turun, coz menurut admin mobilku.org harga bekasnya masih terlalu tinggi. Akan tetapi menurut beberapa analis otomotif bahwa penurunan harga mobkas ini tidak brpengaruh signifikan ke mobil jenis lain misalnya City Car atau SUV bekas.
Yah kita tunggu saja bagaimana pasar mobkas nantinya...

Pertamax Turbo adalah Bahan bakar baru yang dikeluarkan oleh pertamina, bahan bakar baru ini memiliki spesifikasi yang jauh lebih baik dari pertamax plus dimana nilai RON atau Oktan Pertamax Turbo adalah 98, sedangkan pertamax plus masih di angka 95.

Dengan RON 98 ini menjadikannya bisa dikonsumsi oleh kendaraan-kendaraan mewah bahkan supercar, jadi pemilik supercar di Indonesia saat ini tidak usah repot membeli BBM dimana dan harga yang mahal, karena pertamax turbo sudah bisa dipakai oleh mobil-mobil sekelas lamborghini, porsche dan lain sebagainya...harganya pun juga tak mahal sob, hanya 8700 rupiah seliternya.
Peluncuran pertamax turbo ini sekaligus adalah babak baru dimana kualitas BBM kita sudah bisa bersanding dengan negara-negara eropa yang mana mereka biasa memakai BBM dengan RON 97 ke atas, di Malaysia BBM yang digunakan masyarakat adalah RON 97.
Dimana jual pertamax turbo?
Ternyata distribusinya masih terbatas sob, masih diwilayah DKI jakarta saja itupun tidak semua SPBU mendapat pasokan BBM baru ini, mungkin dalam hitungan bulan (beberapa bulan) BBM baru ini bakal tesedia di kota-kota lain, mengingat tidak semua mobil bisa memakai bahan bakar dengan nilai RON setinggi ini, dan juga pihak SPBU perlu melakukan persiapan terutama pompa SPBU untuk menjual barang baru.
Sementara ini hanya 3 SPBU yang menjual pertamx turbo yakni:
1. SPBU 31.122.04 di Jl. Sultan Iskandar Muda, kelurahan kebayoran lama selatan, kecamatan kebayoran lama
2. SPBU 31.128.02 di Jl. MT Haryono Kavling 18, Jakarta Selatan
3. SPBU 34.144.15 di Jl. Pantai Indah Kapuk, Kamal Muara, Penjaringan, Jakarta Utara
Apakah Pertamax Turbo ini cocok untuk mobil kebanyakan?
Pertamax Turbo ini bisa dipakai untuk mobil-mobil keluaran terbaru dengan rasio kompresi 11:1, nah mengingat sekarang banyak mobil yang diproduksi dengan rasio kompresi tiggi lebih dari 10:1 kemungkinan mobil pecinta otomoitf juga bisa memakai pertamax turbo.

Berapa rasio kompresi mesin mobil saya? ini bisa dilihat pada buku manual mobil, yang jelas untuk mobil-mobil eropa seperti BMW/ Mercedes/ Ford atau mobil jepang standar eropa-amerika juga sudah bisa mengkonsumsi BBM ini.
Bahkan Avanza Xenia juga sudah memakai mesin dengan rasio kompresi 11:1

Harga resmi Daihatsu Sigra sudah rilis tadi pagi Tanggal 2 Agustus 2016 (GIIAS), Daihatsu Sigra sendiri memiliki dua varian mesin yakni yang 1000 cc dan 1200 cc sementara harga termurah adalah yang memakai mesin lebih kecil yakni 1000 cc yang dijual dengan harga 106 juta rupiah on the road DKI Jakarta.

Daihatsu Sigra 1000 cc ini memiliki 2 varian yakni:
* 1.0 D MT sebagai varian yang paling rendah yang dijual dengan harga
* 1.0 M MT varian sigra 1000 cc yang lebih tinggi ini dibandrol 115,5 juta on the road DKI Jakarta
Nah untuk Sigra Daihatsu 1200 cc (yang mesinnya lebih besar), harga jualnya juga lebih mahal yakni mulai 126,4 sampai 148,8 juta.
Berikut adalah harga Daihatsu Sigra bermesin 1200 cc:
- Daihatsu Sigra 1.2 X MT: 126,4 juta
- Daihatsu Sigra 1.2 X Deluxe MT: 131,9 juta
- Daihatsu Sigra 1.2 X AT: Rp. 139,2 juta
- Daihatsu Sigra 1.2 X Deluxe AT: Rp. 144,7 juta
- Daihatsu Sigra 1.2 R MT: 132,3 Jt
- Daihatsu Sigra 1.2 R Deluxe MT: 136,1 Jt
- Daihatsu Sigra 1.2 R AT (matic): 145,1 juta
- Daihatsu Sigra 1.2 R Deluxe AT: 148,8
lantas apa bedanya antara mesin 1000 cc dan 1200 cc? yang pertama adalah tenaganya dimana Sigra 1000 cc memakai mesin yang sama dengan Daihatsu Ayla dan memiliki tenaga atau power sebesar 65 horse power (tenaga kuda) dan torsi sebesar 85 Nm. Istilahnya seperti Ayla dengan body yang panjang
Sementara Daihatsu Sigra 1200 cc memiliki tenaga sebesar 80 Hp dengan torsi 104 Nm. terasa lumayan berbeda untuk mobil bermesin kecil.
Nah pecinta otomotif yang menginginkan ulasan lebih detail tentang spesifikasi mobil ini bisa membaca pada artikel berikut ini Spesifikasi Daihatsu Sigra
Rival Daihatsu Sigra:
- Datsun Go+Panca
mobil dari datsun ini konsisten dengan harga dibawah 100 juta, saingan berat nih buat sigra yang varian termurahnya masih 106,4 juta
- Toyota Calya
toyota calya ini hanya memiliki pilihan mesin 1200 cc sehingga otomatis harganya berbeda dengan mobil 1000 cc

Harga di Daerah berbeda
Harga di atas adalah harga on the road DKI Jakarta update Agustus 2016, tentunya harga ini berbeda dengan harga di luar jakarta misalnya harga semarang, surabaya, dll. mengapa harga bisa berbeda? karena ada biaya transportasi (biaya kirim) dan juga biaya administrasi perdagangan antar kota/ propinsi.

Sistem ganjil genap jakarta akan berlaku mulai besok atau akan di uji coba selama 1 bulan mulai tanggal 27 Juli - 26 Agustus 2016, sistem ganjil genap menggunakan plat nomor terakhir dari mobil untuk bisa melintasi jalan-jalan tertentu di kota jakarta dan di waktu tertentu juga. Plat berakhiran ganjil hanya boleh melintas pada tanggal ganjil (misal tanggal 1, 3, 5, dst).

Sedangkan waktu pemberlakuan ganjil genap adalah pada jam-jam sibuk yakni pagi (pukul 07.00 sampai 10.00) dan sore (pukul 16.00 sampai 20.00), nah sedangkan jalan/ rute yang memberlakukan ganjil genap ternyata tidak semua jalan di jakarta bro..tercatat ada 9 wilayah yang memberlakukan sistem ganjil genap ini yakni:

* Simpang Kuningan (kaki mampang arah menteng)
* Simpang Kuningan (kaki gatot subroto arah slipi)
* Blok M (CSW)
* Bundaran Senayan
* Imam Bonjol
* Bundaran HI
* Sarinah
* Bank Indonesia
* Bundaran Patung Kuda
Nah pecinta otomotif yang berencana melewati jalan diatas harus lebih hati-hati pada jam-jam tertentu karena harus mencocokkan plat nomor kendaraan dengan kalender hari tersebut. Jika lewat atau sebelum jam yang dimaksud diatas tidak apa-apa melintas...
Ternyata tidak semua kendaraan terikat dengan aturan ganjil genap ini bro, ada beberapa kendaraan yang boleh melintas kapan saja, jam berapa saja dan dimana saja. Berikut kendaraan yang tidak terkena aturan sistem ganjil genap jakarta:

1. Sepeda Motor, kecuali yang memang motor dilarang melintas (merdeka barat sampai thamrin)
2. Mobil plat kuning (angkutan umum)
3. Mobil Plat merah (Mobil Dinas)
4. Mobil Pejabat Tinggi Negara
5. Angkutan Barang
6. Ambulance
7. Pemadam Kebarakan
8. Presiden, wapres dan pengawal

Pembatasan melintas ini rencananya digunakan untuk masa transisi sebelum pemberlakuan ERP atau sistem jalan berbayar, yakni saat melintasi jalan tertentu di Jakarta mobil harus membayar dengan pulsa melintas, pulsa ini bisa dibeli terlebih dahulu...kemudian saat melintasi jalan dengan sistem ERP maka pulsa secara otomatis akan berkurang. baca tentang ERP di sini

Menjelang peluncuran mobil kembar Daihatsu Sigra dan Toyota Calya 2 Agustus mendatang, pihak APM rupanya sudah mulai mengirim Calya dan Sigra ke beberapa dealer di daerah JABODETABEK, beberapa orang menjumpai penampakannya di bekasi dan juga tangerang.
Nah berikut ini adalah foto-foto kedua mobil ini yang berhasil diabadikan oleh beberapa pengguna jalan di cikampek dan tangerang, foto-foto tersebut sebelumnya memang sudah diunggah ke beberapa media otomotif online nasional.

Daihatsu Sigra dan Toyota Calya adalah mobil LCGC baru dengan memakai mesin 1.200 cc dan berkapasitas hingga 7 orang (MPV 7 seater), bedanya jika semua varian Toyota Calya memakai mesin 1200 cc akan tetapi pada sebagian varian Daihatsu Sigra ada yang memakai mesin 1000 cc. Nah tentunya untuk harga Daihatsu Sigra lebih bervariasi dibandingkan kembarannya yakni Toyota Calya meskipun secara brand Toyota Calya lebih diminati dan bersaing di pasaran.
Kondep keduanya mirip dengan Avanza dan Xenia dimana sebagian varian Xenia ada yang memakai mesin 1000 cc akan tetapi pada Avanza varian terkecil memakai mesin 1300 cc.
Untuk harga Toyota Calya diperkirakan paling murah sekitar 120-130 jutaan sedangkan varian termahal antara 150 sampai 160 jutaan, sedangkan untuk Daihatsu sigra mungkin bisa lebih murah lagi karena tersedia varian yang lebih kecil (1000 cc).

Sebagai perbandingan mobil MPV LCGC sejenis adalah dari Datsun yakni Datsun Go+, Datsun Go+ ini juga bisa memuat 7 penumpang sedangkan harganya relatif murah yakni 100 juta rupiah, bahkan beberapa varian harga Datsun Go+ ini masih ada di kisaran 90-100 juta. Murah bukan mobil sejenis ini? ya karena mobil ini berplatform LCGC yang mendapat keringanan pajak dari negara dan juga kandungan komponen lokalnya lebih dari 80 % sehingga cost produksinya bisa murah.

Oh iya bagi pecinta otomotif yang belum mengetahui seluk-beluk kedua mobil ini bisa membaca artikel kami sebelumnya tentang review keduanya di:
1. Spesifikasi Toyota Calya
2. Spesifikasi Daihatsu Sigra
Nah dengan dikirimkannya mobil-mobil ini ke delaer maka pecinta otomotif sudah bisa melihat mobil ini secara langsung ke dealer sekitar jabodetabek, lihat-lihat saja boleh untuk mengetahui model, interior, eksterior dan fitur-fitur mobil. mungkin sementara untuk test drive masih belum, menunggu peluncuran resminya tanggal 2 Agustus 2016

Toyota Indonesia bakal menggelar program perbaikan masal terkait dengan 4 produknya yang disinyalir mengalami masalah pada airbagsnya (inflator airbags), perbaikan serentak ini bakal dilakukan mulai Bulan Agustus tahun 2016. Mobil-mobil yang masuk daalm daftar recall adalah Toyota Yaris, Camry, Vios dan Toyota Corolla yang keluar tahun 2001 sampai tahun 2008.
Ke 4 tipe mobil tersebut memakai airbags produksi takata yang disinyalir bermasalah (inflatornya), produsen lain yang memakai produk airbags dari takata adalah Honda yang mana Honda Indonesia malah sudah terlebih dahulu melakukan recall mobilnya pada bulan Februari 2016 lalu.
Menurut pihak Toyota Astra Motor jumlah mobil yang direcall terkait dengan masalah Airbags ini sekitar 40 ribu mobil lebih yang tersebar di seluruh Indonesia, bagi pemilik mobil yang merasa masuk dalam daftar yakni 4 tipe mobil di atas (yaris, vios, camry dan corolla) keluaran 2001-2008 bisa menghubungi dealer-dealer toyota terdekat atau juga bisa menghubungi call center Toyota di No. Telp. 1-500-305 untuk menanyakan informasi recall ini dan mobilnya

Nantinya setelah menghubungi dealer pemilik moil bisa memastikan apakah mobil masuk recall atau tidak, jika masuk dalam daftar recall maka pemilik mobil bisa booking waktu perbaikan terlebih dahulu. Menurut pihak TAM (Toyota Astra Motor) perbaikan bisa dilakukan dalam waktu 2,5 jam saja di bengkel Toyota pada kota masing-masing.
Program recall ini adalah instruksi dari Toyota Corp di jepang agar memperbaiki airbags yang bermasalah, di seluruh dunia dilakukan recall bahkan tidak hanya 4 tipe mobil ini saja, akan tetapi di Indonesia hanya 4 tipe yang bermasalah.

Sampai Tanggal 5 Juli 2016 kemacetan selama lebih dari 6 jam di Brebes telah menyebabkan 18 orang Pemudik meninggal dunia. Banyak pernyataan yang mengatakan bahwa meninggal dunia bukan karena macet di Brebes tapi karena kondisi pemudik memang mau meninggal (tidak fit atau tidak siap) seperti yang diungkapkan Dinkes Kab Brebes. Tapi benarkan demikian?

Menurut www.mobilku.org orang meinggal akibat kemacetan itu memang bisa terjadi, jadi jika ada yang mengatakan bahwa meninggal bukan karena macet maka admin www.mobilku.org membantah itu karena faktanya terjadi macet berjam-jam.
Nah dari pengalaman admin www.mobilku.org mengapa kondisi macet sampai menyebabkan orang meninggal dunia?
1. Macet menyebabkan konsentrasi karbondioksida atau zat racun yang dikeluarkan akibat pembakaran bbm oleh mesin mobil menjadi sangat tinggi. Jika terlalu tinggi kadar zat racun ini maka bisa membunuh seseorang (kasus seperti banyak meninggalnya orang di dalam ruangan parkiran akibat mesin mobil hidup)
2. Macet terutama pada siang hari menyebabkan suhu dalam mobil meningkat drastis, ini juga bisa membunuh seseorang
3. Macet menyebabkan strass dan kelelahan, ini juga bisa menyebabkan seseorang meninggal dunia
4. Macet menyebabkan dehidrasi, untuk kasus ini sangat jarang sampai meninggal kecuali pada bayi/ anak kecil
Dari 18 orang meninggal tersebut menurut dinkes penyebabnya macam-macam (meskipun masih sebatas asumsi) antara lain:
1. Azizah, bayi berusia 1,5 tahun; meninggal karena AC yang hidup selama 6 jam
2. Yuniati, wanita umur 50 tahun yang memang sakit parah waktu mudik
3. Turinah, 53 tahun akibat kelelahan
4. Sundari 58 tahun, akibat kelelahan/ macet
5. Susyani, 36 tahun akibat kelelahan/ macet
6. Sariyem, 45 tahun akibat kelelahan
7. Suharyati, 50 tahun akibat kelelahan/ macet
8. Poniatun, 46 tahun akibat kelelahan
9. Rizaldi, 17 tahun penyebab tidak diketahui (meninggal dalam bis)
10. Suhartiningsih, meninggal dalam mobil )penyebab tidak diketahui)
11. Sumiatun, 67 Tahun meninggal dalam bis
12. Sri, meninggal dalam mobil akibat kelelahan dan serangan jantung
13. 6 orang lain meninggal karena kecelakaan
Jika kita ambil dari poin 1-12 di atas ternyata sebagian besar meninggal akibat kelelahan (kata dokter) akan tetapi tidak bisa dijelaskan kadar kelelahan yang dimaksud... akan tetapi kata kuncinya adalah "kelelahan"

Sebaiknya sebelum perjalanan mudik atau arus balik, pemudik benar-benar mempersiapkan fisik sebaik mungkin misalnya istirahat yang cukup sebelum berangkat, bawa bekal makanan dan minuman, bawa masker dan lain sebagainya.
Share artikel kali ini bersifat news dan hanya bermaksud menginformasikan adanya kejadian banyak orang meninggal akibat macet, sedangkan bagaimana analisanya mengapa sampai meninggal dan bagaimana mengatasinya agar saat macet tidak terjadi apa-apa?
Baca di artikel selanjutnya tentang "tips" di: Cara mengatasi kemacetan panjang dan horor

Setelah sukses meluncurkan mobil LCGC sampai berbagai mobil sejuta umat pabrikan otomotif Toyota dan Daihatsu kini mulai lirik mobil pedesaan, hal ini seperti diungkapkan Made Dana selaku Direktur Humas Toyota Motor Manufacturing Indonesia yang menyatakan jiak Indonesia memiliki banyak Desa, saat masyarakatnya mulai maju tentunya membutuhkan sarana transportasi yang mudah dan murah bagi mereka, saat ini Toyota sedang mempelajari bagaimana potensi masyarakat pedesaan dalam memiliki sebuah mobil yang mereka butuhkan.

Hal ini sepertinya menanggapi keinginan pemerintah untuk menggulirkan mobil khusus pedesaan, wacana mobil pedesaan sebenarnya sudah beberapa tahun lalu yang pelaksanaannya diberikan pada perusahaan kecil seperti tawon dan viar, akan tetapi sampai saat ini mobil pedesaan belum terealisasi.
Toyota Motor Manufacturing Indonesia berencana masuk ke segmen ini setelah 2 bulan lalu Dirjen Industri Logam, Mesin dan Alat Transportasi dan Elektronika mengunjungi kawasan industri Cibitung dan Irjen tersebut menyatakan bahwa Daihatsu bakal mengeluarkan mobil pedesaan, baca; daihatsu bakal mengeluarkan mobil pedesaan
Kita mengetahui bahwa Toyota dan Daihatsu sebenarnya adalah satu perusahaan, dimana Daihatsu adalah anak perusahaan Toyota yang ditugaskan memproduksi mobil-mobil kelas lebih murah dengan desain yang lebih kecil dari Toyota sehingga kemungkinan besar andaikata proyek ini diambil Toyota maka Daihatsu adalah pabrikan yang akan memproduksi mobil pedesaan ini
Spesifikasi Mobil Pedesaan
Lantas apa yang dimaksud dengan mobil pedesaan? sebelumnya pemerintah telah mengulas apa itu mobil pedesaan dan spesifikasinya seperti apa.
Perpres No. 19 Tahun 2010 mengatakan mobil pedesaan idealnya berada dibawah 1000 cc, sehingga lebih ramah lingkungan dan harga yang terjangkau.

Daihatsu sendiri sebenarnya sudah memiliki mobil konsep tentang mobil pedesaan ini yakni bermesin 660 cc memakai 3 silinder, berbentuk pick up dan station dengan dimensi yang tidak terlalu besar (p x l x t : 2925 mm x 1295 mm x 1690 mm).
Dimensi yang kecil ini diharapkan bisa menjangkau wilayah-wilayah dengan jalan yang sempit dan juga low cost, sedangkan mesin yang kecil ini bisa menurunkan biaya produksi sehingga harga jual mobil juga murah...mesin kecil ini juga sesuai dengan anjuran pemerintah tentang angkutan pedesaan ini

Untuk harga kemungkinan besar mobi pedesaan ini akan jauh lebih murah dari mobil LCGC mengingat spesifikasinya juga dibawah mobil LCGC sementara mobil ini didukung oleh pemerintah, perkiraan harganya sekitar 40 sampai 50 jutaan, harganya antara motor niaga (3 roda) dan mobil LCGC

Subscribe to: Posts (Atom)