Mengganti oli mesin berapa bulan sekali atau tiap berapa kilometer? ini pertanyaan yang sering diajukan terutama oleh yang baru saja memiliki mobil, jawaban klasik sering diberikan "tergantung pemakaian" nah tanpa ada patokan berapa km oli harus diganti. kali ini www.mobilku.org akan bertanya langsung ke bengkel mobil khusus ganti oli....
Memang tidak salah orang menjawab tergantung pemakaian akan tetapi jika tidak dijelaskan pemakaian yang bagaimana maka malah akan membuat orang yang bertanya tidak mendapat solusi malah kebingungan.

Nah sebenarnya oli mesin bisa bertahan cukup lama yakni sampai 10 ribu km atau lebih akan tetapi dengan pemakaian di jalan yang tidak macet dan bukan track-track berat, akan tetapi jika kendaraan banyak dipakai diperkotaan yang macet atau jalanan offroad yang lumayan berat maka patokan 10 ribu km tersebut menjadi berubah (jadi berkurang)
Pada jalanan macet misalnya di jakarta jarak tempuh 10 km bisa memakan waktu 2 jam perjalanan, nah selama 2 jam perjalanan tersebut mesin terus hidup dan berputar yang otomatis mengurangi umur pakai dari oli (panas mesin, fisik oli dan umur pakai)... sementara di jalanan yang enak 2 jam perjalanan bisa menempuh jarak sampai 150 km dengan kecepatan 70-80 km/jam. Nah dari sini terlihat bahwa odometer 10 km tersebut ternyata menipu, sebenarnya mesin telah berputar setara sejauh 100 km atau lebih. "hal ini yang dimaksud tergantung pemakaian"
Sama seperti jika mobil dipakai di jalanan yang ekstrim jalan menanjak atau jalanan berbatu yang butuh kerja mesin ekstra maka patokan jalan standar menjadi tidak berlaku, mobil-mobil muatan berat seperti pickup yang dipakai memuat barang bawaan berat juga harus diperhitungkan (jangan disamakan dengan mobil station pribadi).
Menurut teori bahwa sebenarnya untuk pemakaian standar oli bisa bertahan sampai 10 ribu km atau lebih, akan tetapi untuk berjaga-jaga biasanya pihak produsen mobil/ bengkel/ distributor oli menyarankan penggantian oli tiap 5000 km untuk pemakaian standar (untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan). Nah jika jarak 5000 km oli diganti memang sangat bagus di mesin akan tetapi apakah bagus di dompet? nah pecinta otomotif bisa mengira-ngira sendiri :-)
Bahkan di buku manual mobil (oleh pabrikan mobil) bahwa penggantian oli disarankan sekitar 10 ribu km, akan tetapi lagi-lagi entah karena pihak bengkel ingin sering ganti oli atau bagaimana kok menyarankan 5000 km :-), kalau menurut www.mobilku.org lebih baik menuruti pabrikan saja apa oli yang dipakai (spesifikasinya seperti apa) dan tiap berapa ribu km oli diganti,,,coba baca di buku manual mobil agar tidak salah.
Admin www.mobilku.org juga sering mengganti oli mobil sampai diatas 6000 km meskipun tidak sampai 10 ribu km (coz kasian ma mobilnya, gak tau kenapa gak tega..padahal sebenarnya gak papa ya), itupun karena admin tinggal di kota malang yang relatif tidak macet, kalau macet ya milih naik motor lebih cepet dan gak capek.

Andaikata admin memakai mobil dengan berat misalnya sering menanjak-nanjak dan di track yang berat dan jalan berdebu maka bahkan belum sampai 5000 km juga udah diganti, bahkan di angka 4000 km juga sudah ke bengkel cuma buat ganti oli saja heheheh :-) nah saran kami kalau untuk jalanan standar oli masih bagus di angka 7000 km bisa diganti di angka itu (pemakaian standar) bagus di mobil dan juga bagus di dompet.
Jika ingin lebih jeli lagi tapi bagi yang sudah berpengalaman maka bisa melihat secara fisik kondisi oli misalnya dengan menyentuhnya dan merasakan kekentalan oli, warna oli dan adanya serpihan logam di dalam oli artinya oli minta diganti, akan tetapi cara ini hanya bengkel yang ahli :-) kita berpedoman pada buku manual mobil aja deh...

filter oli, ganti tiap 2-3 kali ganti oli

oh iya jangan lupa ganti filter oli mesin tiap 2 atau 3 kali pergantian oli ya :-) filter oli ini sangat penting untuk menjaga kebersihan oli/ mesin mobil

Sudah 1 bulan ini admin www.mobilku.org melihat adanya tetesan air yang keluar dari bagian mesin mobil, tetesan ini makin terasa terutama setelah melakukan perjalanan yang lumayan menanjak dan menuntut kerja ekstra dari mesin. Saat kerja mesin meninggi maka sirkulasi dan tekanan dalam radiator meningkat, ibaratnya air yang ada dalam radiator diaduk-aduk dengan pompa sehingga air banyak yang keluar melalui lubang yang bocor sehingga air keluar dan menetes (bisa dilihat pada bagian bawah mobil jika ada tetesan air dari bagian tempat mesin).

Mengetahui tanda-tanda radiator bocor
Nah jika air sering menetes/ muncrat keluar maka secara otomatis air pada radiator akan berkurang dengan drastis, belum lagi air yang keluar dengan menguap. Air radiator idealnya berkurang dengan sangat sedikit, paling tidak 2-3 bulan air radiator tidak perlu diisi (meskipun idealnya 1 bulan sekali air radiator sebaiknya diganti), jika dalam 2-3 kali perjalanan air radiator ternyata berkurang/ air yang ada pada tabung persediaan habis maka bisa dipastikan radiator sudah bocor.
Tanda radiator bocor juga bisa diketahui dengan melihat secara fisik radiator mobil, dengan melepasnya dan melihat apakah ada tanda putih-putih pada bagian tertentu di radiator (seperti bekas kotoran burung), air panas yang keluar terus menerus ini menyebabkan kotoran berwarna putih pada sekitar wilayah yang bocor. Jika ada kotoran putih terlihat (seperti reaksi oksidasi/ kotoran di kutub-kutub aki) maka bisa dipastikan lokasi kebocoran pada kotoran tersebut.
Nah cara ketiga yang bisa dilakukan untuk mengetahui radiator bocor adalah melepasnya dan menutupnya di kedua lubang keluar air kemudian meniupnya dari lubang masuknya air (dibahas dibawah)

Penyebab air radiator cepat habis
Penyebab utaman air radiator cepat habis memang adalah bocornya radiator, akan tetapi sebenarnya juga disebabkan oleh lemahnya tutup radiator. Tutup radiator bisa rusak pada karet-karetnya sehingga tidak dapat menahan uap air, apalagi jika tutup radiator tidak orisinal maka seringkali uap air panas tersebut keluar melalui tutup radiator.
Kurang rapatnya slang-slang yang menancap pada radiator juga bisa menyebabkan air keluar melalui celah antara slang dan besi ini.
Adanya masalah lain seperti radiator buntu atau kipas kurang cepat berputar atau air tidak bersirkulasi menyebabkan panasnya suhu radiator danmenyebabkan tekanan uap air semakin besar dan akhirnya uap air keluar melalui tutup radiator
Solusi air radiator berkurang atau cepat habis
Yang pertama adalah perlu diketahui apa penyebab air cepat habis tersebut? yang pertama dicek adalah Radiator. Berikut cara cek kebocoran:
1. Lepas radiator kemudian lihat dan amati secara fisik apakah ada kotoran putih bekas keluar air panas pada beberapa satu atau bagian radiator, jika ada maka bocor
2. Radiator memiliki 3 lubang keluar masuk air, nah tutuplah kedua lubang yang ada pada radiator/ sisakan 1 lubang saja (sisakan yang lubang besar atau tempat memasukkan air). Tutup dengan plastik/ kresek lalu ikat dengan karet (persis seperti menutup saluran keluar air pada bak mandi). Nah setelah dua lubang ditutup coba tiup dengan mulut satu lubang yang tersisa (seperti meniup balon), rasakan apakah udara yang ditiupkan merembes (keluar) ataukah tiupan benar-benar berat/ tidak ada keluar.
Untuk meyakinkan coba masukkan radiator yang ditutup tersebut kedalam bak berisi air (sisakan lubang yang terbuka janagn sampai masuk ke air) lalu tiuplah lihat pada air apakah ada udara/ gelembung udara keluar? jika ada gelembung udara keluar maka ada kebocoran disana. Persis seperti mengecek ban dalam yang bocor, cuman bedanya untuk memberi tekanan angin pada radiator dengan cara ditiup. Dipompa sebenarnya juga bisa akan tetapi yang ditutup adalah lubang yang besar, yang disisakan lubang seukuran slang pompa.
3. Jika radiator bocor maka bawa ke tukang service radiator karena memperaikinya butuh skill dan peralatan khusus.
4. Jika tidak bocor maka cobalah pasang kembali dan rapatkan pemasangan slang-slang kemudian jika tutup sudah waktunya diganti/ sudah terlihat lemah (karetnya tidak mampu menahan uap air) maka bisa diganti. Belilah tutup radiator orisinal agar sempurna dalam menutup uap panas radiator
5. Jika air masih cepat habis maka solusi terakhir bawa ke tukang service radiator. Biaya untuk menyervice radiator berkisar antara 100 ribu hingga 200 ribu tergantung kerusakan, jika yang bocor banyak dan banyak part yang perlu diganti maka bisa kena Rp. 200 ribu seperti punya saya kemaren :-)

Air untuk mengisi radiator yang tepat
Air yang paling bagus untuk mengisi radiator tentunya adalah air coolant atau air khusus radiator yang bisa dibeli di bengkel-bengkel sparepart/ perawatan/ variasi mobil. Akan tetapi jika tidak bisa maka isilah radiator dengan air yang sudah direbus sampai mendidih, air yang direbus ini minim oksigen dimana oksigen sebenarnya adalah penyebab karat pada bagian dalam radiator. Jika tidak ada air yang sudah direbus maka air PDAM atau Air bersih pun sebenarnya tidak masalah.

Kapan ir radiator harus diganti?
Idealnya mengganti air radiator dilakukan setiap sebulan sekali, akan tetapi sampai 2-3 bulan pun juga tidak masalah sih. Tergantung pemakaian saja jika dipakai tiap hari dan sering bekarja ekstra maka lakukan sebuan sekali, tetapi jika jarang-jarang dipakai cukup dilihat volume air radiator dan volume air di tabung cadangan radiator, jika masih penuh ganti tiap 2-3 bulan sekali tidak masalah.

Radiator sehat membuat mobil bekerja lebih keras
Jika radiator sebagai pendingin mesin ini dalam kondisi sehat maka kita tidak usah khawatir mesin akan overheat/ kepanasan jika dipakai kerja ekstra maupun menyalakan AC. Mesin yang overheat bisa menyebabkan kerusakan pada komponen dalam mesin, kiranya 100-200 ribu lebih menghemat jika dibandingkan biaya service jika komponen dalam mesin rusak. Selain itu radiator yang sehat bisa membuat mobil lebih lama dipakai perjalanan jauh (tidak usah khawatir), tidak perlu mengisi air juga sebelum pergi kemana-mana.
baca; ini yang dilakukan jika mesin over heat di jalan
merawat pendingin mesin (radiator) yang baik

Beberapa hari lalu admin www.mobilku.org membeli mobil yang cukup tua yakni Suzuki Katana tahun 2000, nah tentunya saat setelah membeli mobil bekas tentunya harus dibersihkan interior dan eksteriornya juga harus di service. Untuk membersihkan eksterior mobil sebenarnya sangat mudah (tidak usah ribet) cukupu di cuci, belikan shampo (ph balance atau shampo+wax) agar warna menjadi lebih cerah.

mobil tua yang baru dipinang admin

Untuk membersihkan interior mobil admin www.mobilku.org juga tidak terlalu rumit yakni siapkan alat: lap lembut, lap microfiber atau kalau tidak ada gunakan lap dari handuk yang halus, kuas dan vacum cleaner untuk mobil. Sedangkan bahan pembersih untuk membersihkan bisa memakai air bersih dan interior cleaning (interior cleaner).
Langkah-langkah pembersihan interior mobil:
1. Cuci terlebih dahulu mobil agar eksterior bersih dan kita nyaman membersihkan interior pada mobil. Setelah bersih lakukan langkah dibawah ini
2. Pilih tempat yang bersih dan segar untuk membersihkan interior mobil, jangan membersihkan interior di tempatt yang ramai/ berdebu/ pinggir jalan yang panas. Pilihlah tempat yang sejuk, udaranya bersih dan cukup nyaman buat kita membersihkannya

3. Bersihkan kotoran yang terlihat jelas di bagian interior, misalnya kerikil-kerikil/ tanah yang ada pada karpet mobil. Jika karpet mobil terbuat dari karet maka bisa langsung dilepas dan dicuci/ disikat. pecinta otomotif juga bisa membersihkan bagian dalam dengan kuas/ sapu kecil agar debu/ kerikil-kerikil yang tersisa tersapu keluar.
4. Untuk membersihkan bagian dashboard dan dinding-dinding mobil bagian dalam gunakan lap setengah basah, celupkan lap/ lap mikrofiber/ handuk halus ke dalam air lalu peras. Setelah diperas (kondisi kain setengah basah) usapkan pada interior mobil untuk mengangkat debu-debu halus yang tersisa/ menempel di interior mobil terutama bagian dashboard dan dinding interior. (seperti mengepel lantai rumah)
5. Setelah debu terangkat semua oleh lap agak basah tadi (tidak ada debu yang menempel), siapkan interior cleaner, interior cleaner ini bisa dibeli di bengkel-bengkel variasi mobil/ bengkel perawatan mobil... harganya murah saya beli Rp. 30 ribu untuk merk 3M. Nah semprotkan interior cleaner pada dashboard mobil/ bagian lain yang ingin dibersihkan, sambil disemprot lalu bisa sekalian di lap dengan lap microfiber yang kering.
Interior cleaner ini selain bisa menarik kotoran yang menempel di interior mobil (membersihkan) juga bisa mengkilapkan, nah jadi sekali gosok kita dapat dua manfaat bersih dan mengkilap. Jangan takut mengelap stir karena interior cleaner ini meskipun mengkilapkan stir/ komponen interior lain akan tetapi tidak membuat licin (jadi tetap aman dipegang)

Bersihkan semua bagian dalam mobil dengan interior cleaner dan lap microfiber ini mulai dashboard, stir, pilar-pilar mobil bagian dalam, pintu bagian dalam mobil sampai bagian belakang mobil (yang terbuat dari plastik).

Untuk bagian jok yang terbuat dari kulit sintetis/ kulit cukup mudah membersihkannya yakni dengan leather cleaner, akan tetapi untuk jok berbahas beludru atau kain cukup sulit membersihkannya. Untuk yang berbahan kain/ beludru bisa memakai shampo bayi/ detergen lembut... campurkan shampo bayi secukupnya pada air dan aduk sampi merata kemudian gunakan spons sebagai alat pembersih.

Celupkan spons ke air+shampo tadi dan remas/ peras sampai air tersisa sangat sedikit lalu usapkan pada jok berbahan kain yang bernoda, usaplah dengan harus/ jangan terlalu keras akan tetapi berulang-ulang dan searah sampai bersih lalu keringkan.

Pada jok berbahan kain/ beludru seringkali banyak debu yang ada di dalam jok, dalam kondisi kering gunakan vacuum cleaner (atau vacuum cleaner khusus mobil) untuk menarik debu dari dalam jok kain, sekarang ada banyak vacuum cleaner untuk mobil yang harganya relatif murah (60 ribu sampai 250 ribu). sampai debu pada jok benar-benar bersih.
Jika terpaksa tidak ada vacuum cleaner maka cara yang bisa dilakukan adalah tempatkan mobil di ruang terbuka bersih yang banyak angin (misalnya di ketinggian bukit/ gunung), buka semua pintu mobil lalu pukul-pukul jok kain agar semua debu keluar dan tertiup angin. Resikonya interior kotor kembali, tak masalah lakukan langkah 1-5 diatas agar bersih kembali.

Nah mudah bukan membersihkan interior mobil? cukup sederhana dan bisa dilakukan sendiri di rumah.
baca juga:
cara mengkilapkan cat mobil
cara membersihkan eksterior mobil

Seperti diketahui pecinta otomotif bahwa sebentar lagi Toyota bakal mengeluarkan mobil murah ke dua setelah Agya, mobil murah ini bernama Toyota Calya atau Astra Toyota Calya. Toyota Calya ini keseluruhannya dibuat di Indonesia dengan komponen lokal diatas 80 % dan dirancang serta dibuat oleh anak bangsa sendiri sehingga Calya bisa masuk mobil LCGC yang harganya disubsidi (potongan pajak) oleh pemerintah.
Spesifikasi Toyota Calya

Nah lantas bagaimana kemampuan mesin LCGC 7 penumpang dari Toyota dan Daihatsu ini? apakah nantinya lantas mesinnya sama dengan Agya atau Ayla yang memakai mesin 1000 cc dengan 3 silinder? usut punya usut ternyata tidak sob.
Calya ini bakal memakai mesin seperti Etios Valco yakni mesin dengan kode 3NR-FE yang berkapasitas 1197 atau biasa disebut 1200 cc dan memakai 4 silinder 16 valve, sementara teknologinya adalah dual VVT-i. Mesin ini mampu mengeluarkan tenaga maksimum sampai 80 Hp dan torsi maksimalnya 104 nm pada putaran mesin 3100 Rpm. Cukup asyik ya torsi maksimum bisa keluar di putaran tidak terlalu tinggi yakni 3100 Rpm.
Konsumsi BBM Toyota Calya seharusnya bisa mencapai 1:20 karena syarat untuk menjadi mobil LCGC yang mendapatkan potongan pajak adalah konsumsi BBM adalah 1:20 artinya 1 liter BBM bisa untuk perjalanan 20 Km. jadi pecinta otomotif jangan khawatir boros, akalu mobil LCGC berarti dijamin irit seperti Agya, Ayla, Karimun Wagon R, Brio Satya, Datsun Go+ dan lain-lain yang kesemuanya sudah di tes mampu menempuh lebih dari 20 km untuk 1 liter BBMnya meskipun rute bebas hambatan.
Bahan bakar yang dipakai Toyota Calya ini adalah pertamax sob, jadi jangan berharap diisi premium ya karena secara aturan mobil ini berbahan bakar pertamax. Diisi premium bisa akan tetapi tenaganya akan berkurang dan katanya sih kalau mobil LCGC di isi premium garansinya bisa hilang? kurang tahu deh masalah garansi masih simpang siur. Akan tetapi pastinya mobil yang di set dengan BBM Pertamax maka frekwensi dentumen silinder juga memakai standar pertamax, jika diisi premium maka mesin sering loss energy atau kekurangan tenaga atau bahkan bisa batuk-batunk karena timing pembakaran mesin berbeda dengan timing pembakaran bahan bakar :-)
Spesifikasi Teknis Calya
Panjang: 4070 mm
Lebar: 1655 mm
Tinggi: 1600 mm
Jarak sumbu roda/ wheelbase: 2525 mm
Ground Clearance: 180 mm
Berat kosong mobil: 975 Kg (E MT), 1000 kg (G AT)
Transmisi: 5 speed manual, 4 speed otomatis
Gear ratio final: 5.077 (manual), 4.839 (matic)
Suspensi: MacPherson Strur with Coil Spring Stabilizer (depan), Semi Independent Torsion Axle Beam with Coil Spring (belakang)
Rem: Cakram (depan), Tromol (belakang) dengan fitur ABS
Steering gear: Rack and Pinion
Ukuran ban: 175/65R14
Velg: Alumunium
Kode Mesin: 3NR
Kapasitas Mesin: 1200 cc
Tipe dan Teknologi Mesin: Bensin 4 Silinder 16 valve, DOHC dan Dual VVT-i
Bahan Bakar: bensin tanpa timbal/ pertamax
Pasokan Bahan Bakar: injeksi
Konsumsi Bahan Bakar: 1:20 (1 liter untuk 20 km) rute jalan datar bebas hambatan
Tenaga Maksimum: 88 Hp pada 6000 Rpm
Torsi Maksimum: 11 Kgm pada 4200 Rpm
Power Steering: Electronic atau EPS
Kapasitas Tangki BBM: 36 liter
Harga Calya
Rincian harga Toyota Calya bisa dilihat pada artikel tentang Harga Toyota Calya Terbaru
Mobil ini akan dijual antara 129,5 (varian termurah) sampai 150 juta (varian termahal) on road DKI Jakarta, atau tengah-tengah Agya dan Avanza. cukup lumayan lah kalau 129-149 juta bisa naik mobil 7 penumpang, akan tetapi jika melihat kemampuan mesin mobil ini sebenarnya masih kalah dengan LCGC Honda Brio Satya yang bertenaga sampai 88 Hp, tapi no problem lah
Untuk sistem transmisi Toyota Calya memakai transmisi manual 5 percepatan, mungkin kedepannya bakal dibuatkan versi maticnya... sama persis dengan awal keluarnya Agya dulu yang tersedia hanya versi manual kemudian keluar lagi versi matic.
Kapan Calya dijual?
Kapankah Toyota Calya akan dijual? Toyota Calya adalah mobil kembar dengan Daihatsu, Daihatsu sendiri juga mengeluarkan mobil serupa yang diberi nama Astra Daihatsu Sigra. Daihatsu Sigra sendiri harganya malah lebih murah yakni 100 jutaan karena tersedia varian dengan mesin yang lebih kecil. baca; harga dan varian daihatsu sigra
Saat ini Toyota Calya sudah beredar gambarnya, sudah di uji coba yang berarti sudah ada yang selesai dibuat meskipun belum produksi massal. Toyota Calya ini secara resmi akan diperkenalkan ke publik Bulan Agustus 2016 (pada acara GIIAS 2016). Kemungkinan saat diperkenalkan Toyota Calya sudah bisa langsung dipesan

mobil LCGC yang irit dan harga murah (datsun Go, wagon R, Agya, Ayla, Brio Stya)

Menurut beberapa sales Toyota Auto 2000 mereka membenarkan bahwa tahun 2017 mobil ini bakal dijual atau bahkan bisa lebih cepat, yakni sekitar akhir 2016.
Kelebihan dan Kekurangan
Kelebihan mobil ini antara lain:
1. Harga murah
2. Mesin irit BBM
3. Sparepart dan service tersedia luas
4. Harga stabil

Sementara kekurangannya:
1. Harus memakai pertamax
2. Kemampuan mesin yang kami rasa kurang joss untuk 7 orang penumpang
3. biasanya untuk mobil LCGC memang material yang dipakai tidak sebaik mobil non LCGC mesalnya material dashboard, AC, sistem suspensi, dll
Mobil ini diperuntukkan bagi masyarakat menengah ke bawah yang sangat sensitif terhadap harga dan digunakan untuk mengangkut keluarga besar

Toyota dan Daihatsu bakal mengeluarkan mobil 7 penumpang, mobil ini lebih murah daripada mobil sejuta umat Avanza dan Xenia, ya mobil 7 penumpang adik Avanza ini bernama Toyota Calya. Toyota Calya memiliki kemampuan membawa 7 orang penumpang seperti Avanza, akan tetapi bedanya kemampuan mesinnya masih dibawah avanza...akan tetapi jangan khawatir karena harga Calya juga jauh lebih murah dari mobil-mobil MPV 7 penumpang lain.
Mengapa Calya lebih murah?
ada beberapa alasan antara lain:

1. Toyota Calya adalah mobil berplatform LCGC, nah meskipun MPV tetapi mobil ini sebenarnya adalah mobil LCGC yang mendapatkan keringanan pajak dari pemerintah sehingga harga jualnya bisa lebih murah
2. Mesin Calya lebih kecil yakni sekitar 1200 cc, sehingga biaya produksi juga bisa ditekan lebih murah
3. Komponen mobil 80% adalah komponen lokal (bukan import) sehingga harganya bisa lebih murah dari komponen yang dirakit dari impor... sebagai catatan bahwa Calya adalah bikinan anak bangsa sendiri, jadi mobil ini tidak ada di luar negeri, adanya hanya di Indonesia...seperti Agya dan Ayla yang hanya ada di Indonesia
Mesin yang dipakai Calya tidak seperti mesin Agya/ Ayla meskipun ia masuk dalam platform mobil LCGC, mesin yang dipakai cenderung mirip dengan mesin etios valco dengan teknologi dual VVT-i, sementara tenaga yang bisa dihasilkan 79 Ps atau 80 Hp (daya kuda). tenaga sebesar ini masih lebih besar jika dibandingkan dengan Agya yang hanya 65 Hp. Akan tetapi menjadi berbeda jika dibandingkan dengan mesin milik Honda Brio Satya yang sama-sama berplatform LCGC 1200 cc tapi mesinnya bertenaga sampai 88 Hp (mesin Brio Satya lebih bertenaga dibanding Calya meskipun sama-sama berkapasitas mesin 1200 cc).

Uniknya adalah mobil ini berjanis MPV tapi berplatform LCGC sementara kalau melihat mobil LCGC rata-rata berjenis City Car (Agya, Ayla, Brio Satya, Karimun Wagon R), dll.
Jika mobil ini keluar bulan depan (Agustus 2016) ini artinya Calya menjadi mobil ke 2 yang berjenis MPV berplatform LCGC, sebelumnya Datsun telah terlebih dahulu mengeluarkan mobil LCGC MPV yakni Datsun Go+, nah rencananya Suzuki juga bakal mengeluarkan mobil LCGC 7 penumpang yakni Karimun Wagon R 7 Seater yang diperkirakan bakal keluar dalam waktu dekat ini juga.

Nah tahun depan rupanya mobil murah 7 penumpang LCGC bakal menjadi trend, kita lihat saja nanti harganya pada event GIIAS 2016 pada Bulan Agustus 2016, disana nanti banyak mobil-mobil yang dipamerkan yang akan dikeluarkan tahun 2017 termasuk Toyota Calya, Karimun 7 Penumpang dan mobil-mobil baru lain

Kaca mobil seret memang sering terjadi pada mobil-mobil yang usianya lebih dari 5 tahun (meskipun tidak menutup kemungkinan mobil baru), nah penyebab kaca mobil seret ini bermacam-macam akan tetapi kali ini www.mobilku.org akan mengulas penyebab paling sering untuk kaca mobil seret saat dibuka/ ditutup dan cara mengatasinya.

Hal yang paling sering jadi penyebab kaca sulit dinaik-turunkan/ buka tutup adalah adanya kotoran berupa debu/ kerak yang menghambat pergerakan kaca mobil, yang kedua disebabkan oleh karet kaca mobil yang sudah aus/ kehilangan elastisitasnya/ mengeras sehingga menghalangi kaca digerakkan. bahas satu persatu
Karet/ reel kaca mobil kotor
Kaca mobil memiliki jalan (reel) untuk bergerak naik turun, seperti kereta api saat bergerak maka harus lewat rel kereta (jalan khusus). Nah pada kaca jendela mobil reelnya itu ya karet yang menjepit kaca mobil tersebut, reel ini sering kotor baik tersumbat oleh daun kering, kerikil kecil, batang tanaman kecil, sampai kotoran berupa debu yang menjadi kerak dan akhirnya menghalangi gerak kaca (kaca menjadi seret saat dibuka/ ditutup)
Cara membersihkan rel kaca mobil yang seret cukup sederhana:
1. Turunkan kaca mobil sampai maksimum
2. kemudian lumuri dengan air mulai rel bagian atas sendiri sampai bagian bawah (rel yang vertikal), caranya yakni memanfaatkan botol aqua yang diisi air dan disambung dengan slang (bisa dilihat pada gambar)
3. sikat dengan sikat gigi halus
4. tambahkan cairan shampo mobil kedalam sisa air di botol aqua, kemudia teteskan campuran air + shampo tadi mulai rel bagian atas (karet bagian atas)
5. lalu sikat kembali agar kotoran berupa kerak bisa luntur, kerak ini meskipun tipis bisa menghambat kaca... sebisa mungkin hilangkan
6. Biarkan hingga kering
Nah sampai tahap ini jika karet masih belum mengeras/ belum retak-retak/ aus maka seharusnya kaca mobil sudah tidak seret lagi
Karet yang mengeras
Apa yang harus dilakukan jika karet sudah mengeras? atau rusak... solusi paling baik adalah dengan mengganti karet kaca mobil tersebut, akan tetapi pecinta otomotif juga bisa mengira-ngira sendiri seandainya karet masih mengeras sedikit bisa dilakukan cara lain yakni dengan berusaha mengembalikan elastisitasnya (meskipun tidak signifikan).
Nah cara mengembalikan elastisitas karet kaca mobil ini antara lain:
1. Dengan menyemprot silikon spray pada karet, silicon spray ini berfungsi mengembalikan elastisitas karet mobil (meskipun tidak bisa seperti baru)
2. Menggosok karet kaca mobil ini dengan semir ban, hal ini dilakukan sebagian orang dengan logika bahan karet kaca mirip dengan karet ban, sehingga semir untuk merawat elastisitas ban juga bisa dipakai untuk merawat karet kaca mobil
3. Dengan melumuri shampo mobil yang sudah dicampur dengan air, biarkan hingga shampo+air tadi meresap ke dalam karet mobil

Nah yang harus dihindari adalah melumuri dengan oli/ minyak tanah atau bahan lain yang terbuat dari minyak tanah... karena bisa merusak karet... karet bisa mengembung dan membuat kaca lebih sulit untuk digerakkan karena rel (karet) telah rusak.
seringkali untuk memuluskan pergerakan kaca menggunakan oli, sebisa mungkin hindari zat-zat minyak ini...lebih baik gunakan cairan shampo + air saja untuk melicinkan.

Kebetulan beberapa hari ini admin www.mobilku.org sedang mancari mobil katana, sekalian aja ceritain kisahnya di sini... Sudah lama admin demen sama nih mobil Suzuki Jimny Katana... mobil tua yang termasuk digemari anak muda, modelnya lumayan enak dilihat, harganya juga murah, mobilnya lumayan kalau buat jalan offroan (non aspal)...memang kekurangannya sih kurang bisa diajak lari cepet, tp buat apa cepet-cepetan toh admin mobilku.org kalo mengemudi pelan-pelan kok :-)
Kenapa admin memilih katana bukan jimny 4x4, alasannya simple selain kerena kebutuhan admin yang tidak terlalu membutuhkan penggerak 4 roda (4x4), juga biasanya mobil yang 4x4 itu dipakai kerja paksa oleh pemiliknya :-) makanya saya tidak mau, pengennya cari mobil yang mesinnya bagus dan jarang digunakan, interior masih bagus, eksterior juga bagus.
Mencari mobil Suzuki Katana ini diperlukan ketelatenan bro, karena ini mobil tua maka dibutuhkan ketelitian terutama ketelatenan dan kesabaran dalam mencari, kalau nemu yang kurang sreg ya harus telaten dan sabar bilang maaf coba lihat yang lain dulu...sampai menemukan yang benar-benar sreg (luar dalam masih seger) baru keluarin uang tabungan :-)
Pencarian bisa dimulai sambil berjalan-jalan misalnya saat jalan-jalan kalau melihat mobil dijual ya disamperin, mencari katana dijual bisa juga lewat OLX... kalau lewat internet nyarinya lebih cepet bro, jadi setelah nyari di internet (OLX) coba cermati dengan seksama detail foto yang disajikan di internet tersebut (karena biasanya si penjual memajang foto mobil yang dijual)
Nah dari foto/ gambar mobil sebenarnya sudah bisa ditebak kondisi mobilnya meskipun tidak 100% bener (perlu dilihat secara langsung) terutama mesin dan ornamen/ detail cat.
Ciri mobil masih kelihatan bagus dari penampakannya (di foto atau dilihat langsung):
1. Cat mobil terlihat orisinal masih bagus; tidak buram, tidak baret dan masih orisinal
2. Jok driver masih orisinal dan bagus, nah mobil lawas bisa dilihat dari jok pengemudinya bro jika jok masih orisinal dan bagus (tidak sobek/ kempis) maka mobil tersebut jarang dipakai, akan tetapi jika jok sudah sobek-sobek, busanya kempis apa lagi sudah tidak orisinal maka mobil tersebut sering dipakai...makin sering dipakai maka usia pakai mobil makin habis (tinggal sedikit)
3. Interior masih orisinal dan bagus, dari kondisi interior/ dashboard juga terlihat kondisi mobil...jika pada dashboard banyak komponen yang hilang misalnya tutup laci hilang, stir tidak orisinal, banyak lecet-lecet, dll maka mobil tersebut kondisinya buruk (admin sih tidak mau mobil yang kayak gitu).
Kondisi interior pertama-tama dilihat secara fisik dan kalau bagus dicek fungsi-fungsinya seperti AC/ Kursi/ Bel/ Audio/ yang lain...kalau dilihat saja sudah tidak baik ya gak dicek lagi
4. Kondisi eksterior: cat, ada body tidak simetris atau tidak, ada bekas dempul/ tidak dan juga apakah mobil berdiri dengan seimbang atau berat sebelah, lihat pula kaki-kaki mobil (ban dan velg) masih bagus atau tidak... eksterior dan interior ini relatif mudah mengeceknya, dengan cara melihat dan sedikit menyentuhnya kita sudah tahu keadaaannya
5. Mesin, untuk mesin bisa dibuka kapnya...mesin yang bagus terlihat masih bersih dan kering tanpa ada rembesan oli, suara dan getaran normal.
Cara paling mudah (instan) dalam mengetahui mesin mobil masih bagus atau tidak yakni dengan melihat kondisi knalpotnya, coba mobil di gas besar apakah ada asap yang keluar dari knalpot? jika ada asap maka bisa disimpulkan mesin mobil rusak (dalam kondisi kurang baik), jika bersih tak ada asap berarti mesin mobil masih bagus.
Coba colek bagian dalam knalpot mobil apakah ada abu/ hangus hitam? jika ada abu (hangus hitam) yang cukup tebal maka mesin kurang bagus, jika dicolek bersih maka mesin masih bagus atau hangusnya masih sedikit (tipis-tipis) wajar lah untuk mobil tua
Terakhir lihatlah apakah knalpot keluar air, jika mobil masih keluar air saat dihidupkan (apalagi keluar air banyak) maka mesin mobil masih bagus, jika tidak keluar air tapi malah keluar asap waaahh berbahaya :-)
6. Penggunaan sebelumnya; mobil yang bagus jika sebelumnya dimiliki oleh wanita karena biasanya wanita lebih merawat mobil dan menyervice tepat waktu, mobil juga cenderung bagus jika masih tangan pertama karena biasanya pemilik pertama sangat menyayang mobilnya dan merawatnya dengan baik... kalau dapat seperti itu ya rejeki bro, apa lagi harganya murah :-)
7. Tahun keluaran, makin muda tahun keluaran mobil maka kemungkinan besar kondisinya lebih segar/ lebih bagus dari mobil yang tahun keluaran lama, usahakan cari yang paling baru sesuai budget...karena mobil biasanya juga ada pasarannya sendiri sesuai tahun keluaran
8. Kelengkapan surat menyurat, nah pastikan mobil sesuai dengan nama pemiliknya (nomor kendaraan dan nomor mesin/ rangka), ada BPKBnya dan STNKnya, lebih baik jika ada faktur pembelian dan buku manual mobilnya... cek dengan teliti jika berminat
9. Test drive, lakukan test coba mengemudi..rasakan tarikan mobil, waktu menanjak, waktu di gas ada brebet gak, rasakan saat mengeram ada getaran atau tidak masih pakem atau tidak, saat berjalan ada bunyi-bunyi aneh atau tidak, rasakan saat melewati polisi tidur apakan mobil mengayun berkali-kali (jika mengayun berkali-kali maka suspensi kemungkinan bermasalah), rasakan saat ditikunagn apakah ada getaran pada stir atau bunyi-bunyian lain saat menikung ini, dan lain sebagainya.
Jika semua beres, bayar aja vroh :-)

Kebetulan admin www.mobilku.org berhasil mendapatkan mobil katanya yang bagus mesin masih keluar air, pemilik sebelumnya wanita, tahun 2000 an, warna biru, interior masih bagus eksterior orisinal (tapi perlu di semir catnya) dapat harga 55 juta, lumayan murah untuk mobil asli plat nomor N (kota malang).
Berkat pembaca pula admin bisa membeli mobil katana ini, terima kasih saya ucapkan karena sudah mengunjungi blog ini dan memjadi pembaca setia blog yang saya urus personal dengan sebisanya ini :-) semoga kedepannya bisa makin baik... amiinn

Mobil-mobil lawas seperti kijang/ carry/ katana atau lainnya yang sudah berusia lebih dari 5 tahun biasanya warna cat akan berubah menjadi pudar, seiring dengan waktu timbul goresan halus dan warna menjadi buram.
Pudarnya warna pada mobil-mobil lama ini disebabkan oleh bertambahnya usia, akibat paparan sinar matahari, adanya reaksi oksidasi dengan udara, adanya kontak cat dengan benda asing (seperti kain, tangan, debu).
Perlakuan yang kurang baik juga turut mempercepat kusamnya warna cat mobil misalnya pemakaian shampo mobil yang kurang tepat saat mencuci, membersihkan debu dengan kemoceng (sulak) berserat kasar, tidak memakai lap microfiber, dll.

Nah lalu bagaimana cara mengembalikan warna cat mobil agar terlihat seperti baru? atau paling tidak mendekati semula, apakah bisa? bisa... Caranya yakni dengan memoles cat. Memang memoles cat ini tidak boleh dilakukan sampai beberapa kali karena pada dasarnya memoles cat adalah mengikis lapisan terluar cat yang sudah kusam tersebut sehingga warna kusamnya hilang, nah resikonya lapisan cat menjadi lebih tipis akan tetapi masih memiliki fungsi yang tidak jauh berbeda dalam hal melindungi body dari karat.
Melakukan poles pada cat mobil tidak boleh dilakukan terlalu sering, karena jika terlalu sering misalnya sampe 10 kali poles maka cat akan habis dan terlihat dempul/ body mobil, nah jika cat mobil habis maka resikonya selain tidak enak dilihat juga kehilangan kemampuan dalam melindungi body mobil dari karat terutama jika kena air hujan. Oleh karena itu poles cat mobil masih bisa dilakukan hingga 5 kali saja menurut admin www.mobilku.org, boleh sih dilakukan berkali-kali akan tetapi jika tiba-tiba terlihat cat habis maka harus segera mengecat ulang.
Oke langsung saja daripada berlama-lama, berikut ini adalah cara mengembalikan warna cat mobil lama menjadi baru (dengan cara memolesnya):
1. Bersihkan mobil dengan cara mencucinya, ingat cuci dengan shampo mobil PH balance di tempat yang teduh... mencuci di terik sinar matahari bisa menyebabkan cat buram/ kusam
2. Setelah benar-benar kering dan tidak ada debu mulailah oleskan obat poles (car polish) secara merata ke seluruh body mobil (tidak perlu terlalu tebal asalkan merata).
Obat poles cat (car polish) ini bisa dibeli di bengkel perawatan mobil, pilihlah polish yang bagus atau paling tidak berSNI atau tidak palsu.
3. Setelah dioleskan merata, diamkan selama 2-3 menit agar car polish berreaksi dengan cat mobil
4. Setelah itu bersihkan obat poles yang menempel pada body dengan lap microfiber (lap halus khusus untuk cat mobil), membersihkan obat poles dilakukan dengan cara menggosoknya secara memutar... tujuannya untuk mengangkat kotoran dan menghilangkan baret halus atau cat terluar mobil... lakukan penggosokan dengan cara mengelap secara memutar searah jarum jam
* Setelah digosok dengan kain dan obat poles (semir mobil) terangkat semua, pada tahap ini pecinta otomotif sudah berhasil mengikis cat terluar beserta mengangkat kotoran/ kerak pada cat, juga menghilangkan baret hahus pada cat dan menghilangkan warna buram pada cat.

5. Untuk melakukan perlindungan pada cat setelah dipoles gunakan cairan Wax, Wax Polish atau Soft Wax. Caranya tungkan soft wax ini ke lap microfibre lalu gosokkan pada cat mobil... tujuannya agar cat mobil tidak mudah kusam kembali.
Soft Wax ini prinsipnya seperti menyemir cat yakni menjaga cat dalam kondisi baik dan sedikit sekali mengikisnya jadi bila digunakan berkali-kali (misal sebulan sekali) masih tergolong aman.. jika diperlukan misalnya mobil sedikit kusam maka bisa dilakukan pemolesan dengan soft wax ini.
Berbeda dengan mobil yang sudah berumur dan catnya benar-benar kusam maka memang perlu dikikis dengan Car Polish yang sifatnya lebih keras dari wax.
Nah mudah bukan mengembalikan warna cat mobil seperti baru, caranya seperti 1 - 5 diatas
baca pula;
* menghilangkan goresan pada cat
* melindungi cat mobil anda
* menghilangkan noda ringan pada cat mobil
* cara mencuci mobil yang tepat

Suzuki SJ40 atau Suzuki Jimny (1983-1988) atau Suzuki Jimny Katana (keluar 1988 sampai 2003) sebenarnya memakai mesin yang sama yakni mesin bensin 1000 cc bertenaga 50 Hp dengan rasio kompresi 8,8:1. Mesin ini juga dipakai pada Suzuki Carry 1.0 yang populer tahun 90an dan banyak dipakai untuk angkot di kota-kota besar seluruh Indonesia.
Nah untuk sparepart mesin Suzuki Jimny atau Jimny Katana ini cukup mudah didapatkan karena bersamaan dengan angkot dan Suzuki Carry, mulai yang kualitas orisinal sampai KW pun banyak tersedia.
Suzuki katana sebenarnya adalah Suzuki Jimny juga akan tetapi varian yang lebih muda atau biasa disebut Suzuki Jimny Katana dengan model eksterior dan interior yang hampir sama... perbedaan yang mencolok adalah pada sistem penggerak dimana Suzuki Jimny keluaran 1983 sampai 1988 menggunakan penggerak 4 roda sedangkan Jimny Katana (1988-2003) memakai penggerak hanya 2 roda yakni roda belakang.

Kedua mobil ini sama-sama memiliki kelebihan dalam hal melewati tanjakan, mobil yang masuk kategori mobil SUV Mini ini memiliki kelebihan pada torsi yang besar sehingga mampu menanjak dengan baik, perbedaan dengan suzuki carry adalah pada gear rasio sehingga di tanjakan Katana/ Jimny lebih baik daripada Suzuki Carry yang notabene mesinnya sama 4 silinder SOHC berbahan bakar premium.
Untuk pecinta speed kayaknya mobil ini kurang cocok ya, cocoknya untuk pecinta trabas :-) ataau offroad atau yang memiliki rumah di pedesaan dengan kontur jalan sedikit rusak.
Nah berikut ini adalah spesifikasi Suzuki Jimny/ Katana
Mesin
Type: F10A SOHC)
Cylinders: 4
Bore: 65.5mm
Stroke: 72.0mm
Displacement: 970cc
Compression ratio: 8.8:1
Dimensi (dalam mm)
Overall Length: SJ410/Q 3430mm (135.0), SJ410V 3440mm (135.4)
Overall Width: 1460 (57.5)
Overall Height : 1680 (66.1)
Wheelbase: 2030 (79.9)
Track – Front: 1210mm (47.6)
Track – Rear: 1220mm (48.0)
Ground Clearance: 230mm (9.1)
Berat
Kerb Mass: SJ410/sj410Q
2 passenger – 850kg (1874lbs)
4 passenger 860kg (1896lbs) SJ410V
Gross Vehicle Mass: 1250kg (2756lbs)
Gross Axle Mass – Front: 440kg (970lbs)
Gross Axle Mass – Rear:
SJ410/Q
2 passenger:410kg (904lbs)
4 passenger:420kg (926lbs)
SJ410V
2 passenger:440kg (970lbs)
4 passenger: 450kg (992lbs)
Towing Capacity – Braked Trailer: -
Towing Capacity – Unbraked Trailer: -
Kelistrikan
Ignition Timing: 10 degrees BTDC
BBM: 85 Octane (RON), nah bisa minum premium kan :-)
Spark Plug:
NGK BPR5ES
Gap is 0.7-0.8mm (.028-0.031)
Battery: 12V 40AH
Headlight:12V 45/40W
Turn Signal – Front: 12V 21W
Turn Signal – Rear: 12V 21W
Turn Signal – Side: 12V 5W
Clearance Light: 12V 5W
Tail/Brake Light: 12V 5/21W
Number Plate Light: 12V 5W
Reversing Light: 12V 21W
Interior Light: 12V 5W
Meter Pilot Light: 12V 3.4W
Brake Warning Light: 12V 3.4W
Parking Brake Indicator Light: 12V 3.4W
Rear Fog Light: 12C 21W
Hi-Level Stop Light: tidak didefinisikan
WHEEL
Tyre size – F&R: 195R15
Tyre Pressure – Font: 20 psi
Tyre Pressure – rear: 20/26 psi
STEERING
Toe In: 4 +/- 2mm (0.08-0.24in)*
Camber Angle: 1 deg 0 mins
Caster Angle: 2 deg 0 mins
CAPACITIES
Coolant: 3.8L (6.7 Imp gal)
Fuel Tank: 40L (8.8 Imp gal)
Engine Oil: 3.2L (5.6 Imp pt)
10W40 above -20C
Transmission: Oil (M/T) 1.0L (1.76 Imp pt)
SAE90 or 75W80
Diff Gear Oil – Front: 1.3L (2.3 Imp pt)
SAE 90
Diff Gear Oil – Rear: 1.3L (2.3 Imp pt) SAE 90
Transfer Case Oil: 0.7L (1.2 Imp pt) SAE 90

Sebagai catatan bahwa mobil ini berhenti dijual/ discontinyu pada tahun 2003 ketika kebijakan EURO 2 diberlakukan di Indonesia, euro 2 standar emisi gas buang... Akan tetapi tidak masalah sebenarnya kita memakai mobil ini, orang kalau mesinnya bagus masih keluar air saat dipanasi dan tidak ada asap yang terlihat keluar kok.....
Mobil ini baik Suzuki Jimny atau Jimny katana masih sangat digemari, mungkin ini termasuk mobil Hobby tapi murah dalam pemeliharaan, bisa mengkonsumsi Premium dan juga handal untuk jalanan offroad.
Ntar admin posting lagi perjalanan memakai mobil ini ya, kira-kira minggu depan mau touring eh memancing ke pantai selatan kota malang memakai mobil ini... Jimny Katana

Piagio Indonesia adalah ATPM Piagio di Indonesia, sedangkan Piagio sendiri merupakan produsen motor berkelas asal Italia. Sebenarnya Piagio sendiri sudah masuk Indonesia sudah lama sekali yang terkenal dengan motor "Vespa", ya salah satu produk yang sangat terkenal/ legendaris dan masih banyak dipakai hingga saat ini adalah Vespa yang mulai masuk tahun 60 an.

Saat ini Indonesia menjadi negara terbesar kedua di Dunia subagai pengguna motor dari Piagio ini tentunya setelah italia, dan baru-baru ini Piagio Indonesia juga mendatangkan motor baru yakni Aprilia dan Moto Guzzi. Aprilia ini masuk pada kategori motor sport (balap) sedangkan Moto Guzzi adalah motor kelas premium yang masuk dalam kategori motor adventure.... wah bakal rame ya dunia motor tahun ini kedatangan dua pemain baru pada segmen premium yang sama-sama lagi digemari (motor sport dan motor segala medan).
Piagio Indonesia juga memberi pernyataan bahwa pihaknya akan menjamin ketersediaan sparepart produk-produk yang dijualnya baik skuter, motor sport maupun motor adventure. Meskipun komponen motor semuanya masih import dari Vietnam dan Italia akan tetapi kita selalu jaga ketersediaannya, kita impor mulai dari yang sifatnya fast moving sampai slow moving secara berkala dan kita distribusikan ke dealer-dealer piagio di seluruh Indonesia, ujar Tri Putra Ammana sebagai salah satu After Sales Development and Sparepart Support PT. Piagio Indonesia.

Bersamaan dengan bertambahnya lini jual produk piagio, pabrikan motor Ducati juga mulai masuk Indonesia melalui ATPMnya yakni PT. Garansindo, sementara menanggapi hal ini Piagio Indonesia menyatakan kesiapannya bersaing dengan produsen motor sesama Eropa tersebut, bahkan sebenarnya Ducati dan Piagio memiliki segmen masing-masing (memiliki penggemar masing-masing)... jadi bukan masalah bagi kami untuk produk Aprilia apa lagi untuk model skuter pasarnya sangat berbeda dan luas, ungkap Tri Putra.

Piagio Indonesia juga merasa sangat bangga karena Indonesia sebagai pengguna terbesar ke dua vespa di seluruh dunia setelah Italia, pasar Indoneisa dianggap sangat prospek dan Piagio Indonesia juga berencana memperkuat penjualan produknya dengan menambah kuantitas dealer dan juga kualitas layanan dan ketersediaan suku cadang pada setiap dealer Piagio Indonesia di berbagai kota besar.

Pada waktu mengemudi indra yang paling berperan dalam menerima informasi dari luar adalah indra penglihatan adalah mata, selain itu telinga (informasi seperti klakson dari kendaraan lain atau bunyi-bunyian dari luar mobil) dan juga indra peraba saat mobil kita melintasi kontur jalan tertentu. Debu dan angin tidak lagi jadi masalah jika kabin tertutup akan tetapi cahaya yang berlebihan akan jadi sangat berbahaya.
Tanpa mata mustahil kita mengemudi, hal-hal yang menyilaukan mata ternyata bisa menyebabkan kita kehilangan pandangan sejenak misalnya silau oleh matahari sore, silau oleh lampu kendaraan lain ataupun silau karena pantulan cahaya dari benda-benda di dalam mobil kita sendiri.... yang mana kehilangan visibilitas/ pandangan walaupun sekejap (buta sesaat) sangatlah berbahaya, untuk itu ada baiknya pecinta otomotif mengetahui penyebab apa saja yang bisa menyilaukan dan sebisa mungkin menghindari.
Berikut adalah benda/ aktifitas yang berakibat menyilaukan pengemudi:
1. Sinar matahari pagi hari dan sore hari
Saat pagi antara pukul 07.00 - 09.00 atau sore pukul 15.00 sampai 17.00 adalah waktu yang paling berbahaya untuk mengemudi terkait akibat silau oleh matahari, saat jam-jam tersebut posisi matahari berada cukup rendah dan cahayanya bisa masuk menembus kaca mobil jika kita mengemudikan mobil ke arah matahari (timur atau barat).

Silau ini bisa berasal langsung dari kaca depan atau pantulan oleh spion, nah untk mengurangi sorot matahari bisa menggunakan sunvisor mobil, atau juga bisa menggunakan kacamata khusus mengemudi
2. Lampu dari kendaraan lain
Pada saat malam hari lampu sorot dari kendaraan lain yang terlalu keatas membuat pengemudi kendaraan di depannya silau, lampu HID juga bisa menyebabkan silau pada pengemudi mobil di depannya. Nah untuk menghindari silau dari sorot lampu kendaraan lain ini memang sedikit susah,, ada yang bilang coba tutup salah satu mata sejenak sambil mengurangi kecepatan kendaraan..dengan harapan saat mobil sudah berlalu kita bisa membuka lagi mata sebelah yang tidak silau tersebut (cara ini cukup masuk akal meskipun juga mengandung unsur bahayanya juga sebenarnya dengan memejamkan 1 mata :-) )
Cara lain adalah dengan menyipitkan mata kita (menyempitkan mata akan tetapi tidak terlalu rapat), hal ini bisa megurangi jumlah cahaya yang masuk ke mata kita, meskipun tentunya juga berbahaya karena kita akan kehilangan pandangan pada jalan yang kurang cahaya, akan tetapi ini dirasa cukup baik daripada kita menanggung resiko kehilangan pandangan lebih lama dan sakit pada mata akibat sorot lampu.
Cara lain yang bisa digunakan adalah dengan memakai kacamata yang biasa digunakan pada siang hari, cara ini hanya boleh dilakukan jika intensitas lampu yang menyilaukan terlalu sering sehingga membuat mata kita seringkali silau.... gunakan mobil didepan kita sebagai pemandu jalan kita, misalnya jika mobil depan kita menghindari lubang maka kita juga ikut menghindar akan tetapi jika mobil di depan kita terkena lubang maka kita coba untuk menghindar
Nah jika menemui lampu yang terlalu mendongak atau lampu putih yang terlalu terang maka pecinta otomotif bisa sedikit memberi sinyal dengan cara menghidupkan sejenak lampu jauh agar paling tidak mengingatkan untuk memperbaiki lampunya
3. Lampu Hazard
Lampu hazard seringkali dinyalakan ketika cuaca kurang bersahabat, nah kadang-kadang nyala lampu hazard yang terus menerus ini membuat mata kita cepat lelah (akibat silau), untuk mengurangi efek silau oleh lampu hazard di depan kita adalah dengan cara menambah jarak (mundur sedikit) dari mobil di depan kita.
4. Lampu Reklame
Sekarang lampu reklame pada malam hari dibuat sangat terang sehingga tak jarang kita menjadi silau saat mengemudi kearah/ mendekati papan reklame tersebut, nah cara untuk mengurangi dampak silau akibat papan reklame adalah dengan fokus pada jalan sehingga posisi mata tidak akan mengarah pada papan reklame. Hal ini cukup efektif sejauh ini admin www.mobilku.org memakai cara ini dan masih work (dengan tidak memandangnya)

 5. Lampu kabin
Saat berkendara di malam hari kita biasanya mematikan lampu kabin, nah ketika salah satu penumpang menyalakan lampu kabin maka pantulan lampu kabin tersebut pada interior mobil bisa menyilaukan pengemudi dan menurunkan kepekaan terhadap pandangan jalan di malam hari. Solusinya beri pengertian untuk tidak menyalakan lampu kabin dan juga lampu instrumen di set tidak terlalu terang seperti siang hari (jika bisa di stel)
6. Jam tangan penumpang depan
Saat mengemudi lihatlah desebelah apakah penumpang baris depan mengenakan jam tangan? jika memakai maka harap hati-hati karena pada saat menjelang sore atau menjelang siang sorot matahari yang masuk bisa mengenai jam tangan dan memantulkan sinar yang sangat menyilaukan jika terkena mata...lebih baik jika mengendara waktu sore dan melihat penumpang depan memakai jam tangan mintalah sejenak dilepas.

7. Barang mengkilap di dashboard
Meletakkan barang-barang yang menyilaukan/ bisa memantulkan cahaya matahari akan sangat berbahaya... barang-barang tersebut antara lain plastik yang mengkilap, kertas yang berwarna terang, kaca, cermin, uang logam, dan lian sebagainya.... lebih baik masukkan ke laci mobil atau tutupi dengan kain benda yang tidak bisa dipindahkan akan tetapi menyilaukan.

Mitsubishi Mirage Facelift bakal keluar kira-kira bulan Oktober 2016, mobil mirage yang lama tidak diperbarui ini memang sedang ditunggu-tunggu versi barunya... pecinta mobil kecil  jenis hatchback tergolong menyukai mirage karena kualitas yang dibawanya; irit, mesin bandel, perawatan terjamin dan dari brand yang cukup dikenal yakni Mitsubishi.

Ubahan yang dilakukan pada Mirage Facelift jika dibandingkan dengan Mirage dahulu adalah ditanamkannya teknologi keselamatan pasif dan aktif yang lebih baik, misalnya mirage yang baru dibenami teknologi ESC yang mendeteksi ban kehilangan kendali saat ditikungan kemudian menyetabilkannya (mencegah ban terpeleset saat berbelok), Hill Start Assist yang mendeteksi ban berputar mundur saat menanjak kemudian menytabilkannya (mencegah mobil mundur saat di tanjakan), Missacceleration Mitigation System yang memancarkan sensor ke semua sisi mobil untuk mendeteksi adanya benda asing/ mobil lain disekitar mobil (sangat bermanfaat saat parkir), dan teknologi canggih lain.
Mitsubishi Mirage Facelift memang dibuat lebih canggih dalam hal keselamatan berkendara, meskipun begitu mobil ini juga mengalami penyegaran sehingga tampak lebih modern terutama pada bagioan eksteriornya seperti ubahan pada desain grill depan, kap mesin, bumper dan lain-lain. Ubahan yang cukup kentara adalah pada lampu utama yang dibenami DRL (lampu untuk siang hari) plus bi xenon, tampilan body juga dibuat lebih berotot dengan lekuk-lekuk dari depan ke belakang mobil (memberikan kesan modern dan juga untuk stabilisasi aerodinamis saat melaju di jalan bebas hambatan).
Velg memakai ukuran 15 inch (dibuat lebih besar agar lebih stabil), sementara desain rumah lampu kabut dibuat lebih garang. Jadi intinya lupakan image mirage sebagai mobil yang casual seperti dahulu karena mirage terbaru ini tampilannya lebih garang, mobil lebih canggih dan sistem safety lebih jos.
Untuk mesin Mitsubishi Mirage Facelift ini masih mengusung mesin 3 silinder berkapasitas 1200 cc (alias mesin terdahulu belum ada ubahan), mesin ini mampu mengeluarkan tenaga maksimum sampai 78 Hp (lebih besar dari Agya dan Ayla yang hanya 65 Hp) torsinya juga lumayan 100 Nm. Konsumsi BBM Mirage facelift ini paling tidak seperti mirage yang lama karena mesinnya sama atau bahkan bisa lebih irit berkat teknologi ubahan pada desain (aerodinamis mobil). Konsumsi BBM Mirage sekitar 21:1 atau 21 kilometer untuk 1 liter BBMnya di jalan bebas hambatan.

Kelebihan mobil bermesin kecil (1200 cc) apa lagi memakai 3 silinder adalah memang konsumsi BBM yang sangat irit, untuk tenaga Mirage masih lebih besar lah daripada mobil kelas LCGC 3 silinder...akan tetapi jika dibandingkan dengan brio satya masih kalah besar memang tenaganya.
Uniknya mobil ini tidak masuk kelas LCGC meskipun bermesin 3 silinder (padahal pesaingnya yang 3 silinder hampir semuanya berkategori LCGC seperti Ayla, wagon R, datsun Go, dll) dan konsekwensinya harganya pasti diatas mobil LCGC.

Akan tetapi jika melihat teknologi canggih yang dibawanya wajar jika harganya diatas mobil-mobil LCGC..perkiraankami harga mobil ini sekitar 160 jutaan (varian rendah) sampai 190 jutaan (varian atas). Mobil ini yang diminati cewek :-)

Saat akan belajar mengemudi biasanya ada kebimbangan antara memilih mobil manual atau mobil matic yang dipakai untuk belajar, memang sebenarnya ada dua pendapat yang banyak beredar di kalangan pecinta otomotif yakni lebih baik belajar mobil matic dahulu dengan alasan mobil manual lebih sulit. Belajar mobil matic akan lebih mudah dan cepat beradaptasi dengan mobil serta tidak direpotkan dengan perpindahan transmisi, beradaptasi dengan jalan dan hal yang lebih urgen lain selama bisa diatasi dengan mobil matic, baru nanti kalau sudah bisa beradaptasi dengan mobil bisa belajar mobil manual.

Pendapat yang kedua adalah lebih baik belajar mobil manual dulu dengan alasan bahwa nantinya jika sudah menguasai mobil manual maka tidak terlalu sulit belajar mobil matic. Jika menurut admin www.mobilku.org sendiri lebih prefer ke pendapat yang pertama yakni mobil matic terlebih dahulu karena alasan lebih mudah, belajar dari yang mudah dulu... meskipun secara subyektif penulis juga menganggap mobil matic dan manual sama-sama sulit karena memiliki karakter sendiri-sendiri dimana meskipun sudah ahli mobil manual belum tentu bisa mengendarai mobil matic dan begitu pula sebaliknya
Belajar sesuai mobil yang dimiliki
Nah ini lebih baik, misalnya pecinta otomotif ingin membeli mobil matic misalnya Jazz Matic atau sudah memiliki mobil Jazz matic ini... nah tentunya dalam belajar pilihlah mobil yang memang sudah dimiliki atau akan dibeli, jangan misalnya inginnya beli Jazz matc tapi belajarnya mobil avanza manual (wah salah). Andaikata pecinta otomotif belajar ke tempat kursus mengemudi surveilah terlebih dahulu armada mobil yang dimiliki tempat kursus tersebut dan sesuaikan dengan yang nantinya digunakan sehari-hari, bahkan sama-sama transmisi matic antara mobil berjenis Sedan dengan MPV juga berbeda karakternya
Dalam belajar baik manual atau matic sama saja akan tetapi sesuaikan dengan mobil yang nantinya akan kita gunakan sehari-hari
Belajar mengemudi yang tepat pada siapa?
Pada siapa kita bisa belajar mengemudi secara aman?
1. Pada orang terdekat yang sudah bisamengemudi; bisa teman, orang tua, sopir dan lain-lain
2. Pada sekolah mengemudi/ tempat kursus mengemudi
Nah apakah boleh belajar di jalan raya? boleh saja secara aturan boleh belajar di jalan raya dengan cara memberi informasi bahwa mobil tersebut sedang belajar, lalu siapa yang bertanggung jawab jika terjadi sesuatu? yang bertanggungjawab adalah instruktur yang ada disebelah orang yang sedang belajar tersebut...
Nah jika yang bertanggungjawab instrukturnya maka bagi orang yang mengajari mengemudi mobil harus memiliki SIM, lebih baik belajar di tempat yang sepi terlebih dahulu misalnya di lapangan atau jalan perumahan yang sepi.. belajar bagaimana mengemudi lurus, berbelok, zig-zag, menanjak dan turunan... baru setelah lancar bisa turun ke jalan

Matic atau manual lebih sulit mana?
Admin www.mobilku.org berpendapat kedua mobil ini sama-sama sulitnya/ sama mudahnya...keduanya memiliki karakter yang berbeda dan tidak bisa dibandingkan, misalnya pada mobil manual posisi kaki kiri di pedal kopling nah beda dengan mobil matic dimana kaki kiri tidak pada pedal rem meskipun hanya 2 pedal dan dua kaki, kaki kiri di posisi footrest... beda bukan
Misalnya mobil manual memakai transmisi 1-2-3-4 dst akan tetapi mobil matic memakai transmisi R-P-D2-D1-D dan lain-lain... nah cara memindah gigipun berbeda dan letak tuas koplingnya juga berbeda. Jika pada mobil manual untuk pindah gigi dengan menginjak pedal kopling maka berbeda dengan mobil matic karena pada gigi tertentu harus menekan tombol pada tuas transmisi... beda buka?

Perawatan mobil juga berbeda misalnya pada mobil manual saat menghidupkan mobil tidak perlu menunggu oli transmisi disirkulasikan oleh aki, akan tetapi mobil matic harus menunggu sirkulasi oli transmisi sebelum mobil baner-benar dinyalakan (meskipun tidak lama hanya 2 detik saja), Mobil manual jika mogok bisa di seret dengan mobil lain milik teman/ saudara..berbeda dengan mobil matic yang secara umum tidak boleh di derek (menyeretnya butuh perlakuak khusus, tidak sembarangan/ asal derek)
Inilah beberapa alasan mengapa mobil matic dan manual dikatakan berkarakter berbeda, belajarnya disesuaikan dengan mobil yang akan dimiliki atau sudah dimiliki atau yang akan dipakai sehari-hari